レガシィ 設定の解決方法

質問者が納得今現在、２・５リッターを購入予定＆納車待ちのお客さまもいる訳ですから、いきなりグレードの廃止は出来ません。あと、工場のオペレーションも簡単には変えられませんので、徐々に減らしていき、お買い得グレードなどにしていくのです。

質問者が納得純正しかだめです。 社外のキーレスキットを丸ごと交換なら使えます。

質問者が納得タイムアライメントは普通はドライバーの頭の位置に合わせます。 フロントはツイーターとウーファーで、リアはフルレンジでしょう。

質問者が納得まず2.0GTと2.0GTスペックＢの違いは、簡単に言うと、スポーツ仕様かです。 エンジンの仕様は確か変わってない。 しかし、足回りが違くて、スペックＢの方が硬く、メーカーも有名なビルシュタイン。 （走っていてゴツゴツ感がある。） 他に、MTだと5速や6速の違いや、フロントグリル(前のスバルマークのところ)が違う。 まだあった気がするんですけど、初めに言ったように、 ちょっといろんなスポーツ走行したい人向けがスペックB。 2.0GTスペックBとtuned by STIの違いは、装備です。 スペックBをベー...

質問者が納得ダウンサイジングというのは、ボディのサイズや価格よりも、エンジンの大きさを下げることを指す事が多い気がします。 実際、レガシィは2.0や2.5の所、レヴォーグのメインは1.6ですからね。(2.0もありますが) とは分かってても高いですよね……(＾＾； 私はMTの設定をして欲しいですが…需要がないんでしょうね。 スバルには、もう少しクルマ好きの気持ちになってもらいたいですね。 しかし、ここ最近またMTが増えている気がします。 (例としては、メルセデスSLKのMT再発売とか) 最初は出なくても、いずれ出...

質問者が納得ＮＡの場合、低回転にトルクピークを移行するのは難しいのです。 詳しい説明をすると、かなりの長文になるんで割愛しますが・・・ トルクとはエンジンを回そうとする力のことですが、ＮＡの場合低回転では吸い込む力がが弱く、吸気効率などを考慮すると、高回転に比べ充填効率が下がる（吸入できる量が少ない）ので、低回転では力が発揮しにくい。 つまりはピークトルクは高回転域になるということです。 ターボ車の場合は、ブースト圧をかけることで低回転でも吸入量を増大できるので、充填効率が高まりＮＡに比べ低回転から発生するトルクを増大...

質問者が納得他社が「寒冷地仕様」とうたう物に関しては既に標準装備として備えておりそれを踏まえた価格で全国で販売してるのでオプション扱いではありませんでした ただしより充実させる目的として「クリアビューパック」というオプションがあり選択すると ①LEDリヤフォグランプ ②ヒーテッドドアミラー ③フロントワイパーデアイサー ④リヤ間欠ワイパー&ウォッシャ+濃色ガラス(パックに含まれる) が付きました 上記はワゴンのBPではディーラーがほとんどの車に付けて売ってたので市場には付いてない車はほぼ無いです どの...

質問者が納得お金と時間があれば可能です。 保障対象外の改造になりますのＤラーじゃやってくれないでしょうね。 必要な部品の一部として ・オートライト付車両用のフロントガラス ￥73,400 ・センサー ￥11,400 ・ウインカー（ライト）レバー ￥5,680 ・車両各部の配線（センサー～ピラー内だけでも￥5,730、そこから統合ユニット及び各スイッチ類までの配線価格は不明） ※オートライト用のデータがレス車に入力されているかは不明 仮に全部品を入手し取付けてもライトセンサーの感度調整は統合ユニットの設定変更（ODB...

質問者が納得ブーストと油圧については何とも言えません。 圧力は機器が正常であってもコロコロ変わるものですから。。。 まぁ油圧０というのは明らかに変ですけどね。 水温・油温についても冷却系の変更有無によっても変わるので何とも言えませんが、 私の車（２．５リッターターボ）のワーニング値は次の通りです。 ・水温：９５度 ・油温：１１０度 真夏だと簡単に水温は９０度になるし、油温も１００度を超えます。 それから安全マージンを取って上記温度としてます。 ま、参考までに。。。。