レガシィ 車検の解決方法

質問者が納得平成21年に新車で購入したディーラーでその対応はさすがに酷いですね。 購入時に対応してもらった営業の方に交渉してみてはいかがでしょう？ディーラーの営業はサポートも仕事です。不明な点や不満点はどんどんフィードバックすればいいと思いますよ。もしかしたらメーカー（販売店ではなく富士重本社）に掛け合わせて何らかの救済策を提案してもらえるかもしれません。 ディーラーで、これ以上の対応が期待できない場合はお客様相談センターに問い合わせてみるのも良いと思います。 http://www.fhi.co.jp/faq/

質問者が納得間違いなく問題ありませんよ。 嫌な顔もしないのではないでしょうか？ 聞いた話によると、レガシィのターボモデルのブーストは、他のメーカーより高めに設定されておりますので、日産に持ち込んだ人は、壊れていると言われたそうです。 参考にしていただければ、幸いです。

質問者が納得ディーラー等の認証工場よりユーザー車検の代行業者の方が、全体的に価格が安いです。 尼崎市（大阪市）で一番安いユーザー車検の代行業者の価格です。 中型車のエコノミーコースの例です（http://www.ne.jp/asahi/syaken/m/html/syakenseibi/ryoukin.htm）。 ● 車検基本料 ５，８００円 ● 車検代行料 １０，０００円 ● 事務手数料 ３，０００円 ● 消費税 ９４０円 ● 自賠責保険料 ２４，９５０円 ● 重量税 ３０，０００円 ● 印紙代 １...

質問者が納得止めた方がいいです。 10年落ちのレガシィなんか足回りがガタガタですから、 直さないと真っ直ぐ走りませんし、改造歴があれば ターボエンジンもゴミです。

質問者が納得スバルは販売車両を年次改良する事で有名ですが、大きな変更は平成18年に行っているので、平成17年式ということは前期型となりますが、スバルのサイトを見る限り、BP5用の取説の内容はBP5-150001～170999とBP5-171001～999999で同じ内容ですね。なぜかというと前期型にはエンジンのプッシュスタートの設定はないのにもかかわらず両方ともプッシュスタートの説明があります。推測するに前期型の取説はアップされてない可能性が考えられます。一度スバルのお客様センターに問い合わせてみてはいかがでしょうか。

質問者が納得価格から絞り込んでおられますが、購入後の維持費が購入以上に掛かりそうです。 特に①は古過ぎますから、毎年消耗部品交換で数十万円程度掛かる可能性があります。 ②③⑥も、結構な維持費が掛かるでしょう。 ご質問の選択肢で無難なのは④でしょう。 2年しか乗らないにしても、購入費用以上のメンテナンス費用負担は難しいでしょうから。 ④で維持費まで考慮すると、新車の軽自動車にして置いた方が良いと思います。

質問者が納得BE5ですか。 不調が出ないのが不思議ですが、理屈でいえば直ちに直すべきです。 うちのBE5C、平成14年式(MT)もO2センサーを交換しました。 不定期に加速時、息継ぎが発生してガクンガクンとしていました。 一応自走は出来ましたが。 空燃比に異常があるとエンジンが異常燃焼をおこし破壊の原因になりかねません。 古い車に乗る以上その程度の修理費は必要経費として出費できないと、この先つらいのではないでしょうか。 新しい車を買うことに比べれば全く大した金額ではありません。 センサー類は基本的に高いです。 ただし...

質問者が納得スバルを実家を含め15台位乗り継いでいます。 ディーラーの保証と友人の整備工場を上手く使い分けています。 保証切れの場合知人の整備工場で車検、保証期間内ではディーラーです。 現在は不景気の為赤字覚悟の延長保証でディーラーは客を引きつけています。 以前は5年10万キロ保証でしたが、車検等をディーラーで受けさせた客のみ7年の延長保証登録が出来ます。 新車購入でお得な延長保証を付けられるのなら、 ディーラー車検です。 普通・ 小型乗用 Fタイプ 2年 ￥46,830 この延長保証が7年目までトータル100万...

質問者が納得レガシィＢ４のＨ１７年式、型式ＢＬ５あたりでＡＡ相場を見てみましたが、 ６０万というのは上限落札価格みたいなもんですよ。 出品はＨＡＡ神戸なんでしょうけど、そこまでの搬送費、出品料、さらには 落札決定時の成約料を差し引いて、あなたに６０万払ってたら、へたすると 赤字になってしまうと思います。 さしずめ１０万スタートで売り切り５０万設定で出品したとして、うまくいけば ６０万で落札されるかもしれませんが、５０万ちょいかもしれません。 ５０万で売り切り設定しておけば、それ未満では「流札」となるので、４０万 と...