レガシィ トヨタの解決方法

質問者が納得①ポンプ寿命の症状にもよりますがポンプの回転が遅くエンジンに必要な燃料を遅れなかったのだと思います ②クラッチ交換はエンジン載せ換え時にお願いします リビルトエンジンにはフライホイール、クラッチは付いていません EJ20Rはオーバーヒートでガスケット抜け、ブロック上面とヘッドが歪やすいです ブースト掛けない乗り方だと解からないかもしれませんがブースト掛けて乗った後にリザーバータンク周辺にに冷却水噴いた跡があったりラジエターキャップ外して冷却水を見た時に油が浮いていたら駄目です ③安くなると思います ...

質問者が納得擬音なので不確かですが、私のスペックＢ（Ａ型）はパッドの移動（キャリパーにはパッドを組み込む為に少し隙間がある。そのため前走行・後走行時に移動する）する為、パッドがキャリパーにあたる音でした。軽い音であればほぼ間違いなくパッドが移動しての音だと思います。大きいローターの2ポッドキャリパーにはよくある現象です。 それとオイル漏れはいかなる場所でも保障対象になるはずですので（3年ロング保障なら確実に保障）、一度見てもらうようにしてください。ただ私もトヨタでレガシー購入しましたが、結局部品はスバルから取るので多少...

質問者が納得2013年11月15日 ロイター発。ＳＩＡ（スバルの米国での生産工場）でのカムリの委託生産 10万台/年の契約をトヨタ側から打ち切りを宣告されたそうです。スバルは北米市場で販売が絶好調です。トヨタも米国の工場の稼働率は105％（簡単に言うなら，残業して車を作ってます）で，販売も絶好調。「お仕置き」の判断は質問者様に，お任せいたします。

質問者が納得スバルやマツダは非常にいい製品は作ります。 また、日産や本田は過去は良かったと言いたいです。でも、今は方向性を見失っているように感じます。 トヨタは非常にいい商品を作りますし、それが消費者に指示されてきました。 よく、トヨタと松下は同じような位置付と見られます。 ただ、どちらも突き詰めると決して非常にいいものは少なく、人のものをよく見せる技術に長けていると思います。 敵対視という点についていえば、規模も資本も違いすぎるのに相手になりません。ただ、表面だけの評価でトヨタや日産が凄く、マツダやスバルは駄目みたい...

質問者が納得インチキか、予防整備を知らない人の戯言か、或いは自己流の改悪で壊して気付かない脳足りんの寝言でしょうね。 10万キロ越えのインプレッサやレガシィに乗ってましたが、故障とは無縁でしたね。 良く言われるヘッドからのオイル漏れ程度は故障の内には入りませんので。 だいたい、10万超えたら直列だろうがＶ型だろうが、どこからしらかにオイル漏れ程度は起こりますから。 あと思い込みが激しいのもあるでしょうね。 水平対向だから、オイル漏れを起こしやすいとかピストンが減りやすいとか。 今乗っている、ＧＤＡも10万キロ近...