レガシィB4 中古車の解決方法

質問者が納得その知り合いが なぜ 不利なトレードを了解するのか？ ここに答えがあると感じます 主殿も主殿で スバル車をよく理解しているか？大切と感じます まず オイル漏れが 必ず生じます これは 水平対向エンジンの為 ロッカーガスケットと言う エンジンのヘッドガスケットが 普通に消耗する程度でも 早期交換しないと 内部オイルが垂れ落ちる傾向に至る為です また ターボ車輌の場合 負荷も高く 消耗品の耐久性が薄い部分もある為 劣化部分についての交換頻度は NAより 半端無く増えるのです。。。 乗り方次第では 至る所の稼動部...

質問者が納得２００８年（BL）、２００３年（BE）、新型（GJ)ですか・・・。 イジりたいならやはりBLじゃないでしょうか？ パーツ豊富だし・・・。 そういった意味ではBEも同様ですが、経年劣化による故障が出始めたら・・・と思うとちと心配。 新型インプはパーツでるにしても当分先でしょうし、今までの傾向からするとそんなにパーツの種類が出ないように思われます。 流用できるトコは出来るんでしょうけど。

質問者が納得ディーラー販売はちょっと高値ですね。タイミングベルト&ウォーターポンプの交換で３０万はかかりません…。 タイミングベルト,テンショナー,アイドラー,ウォーターポンプ,サーモスタット,クーラント,プラグの部品を交換しても,１２～１４万で修理出来ました! ディーラーではないですけど,参考にしてください。

質問者が納得その計算だと５万ちょっとですよね。それ以外に考えられる出費と言えば消耗品など修理に関する出費ですね。その型のレガシーは特有のトラブルがあるのである程度の出費は計算しておいた方がいいですね。特有のトラブルと言っても必ず壊れる訳ではありませんが何かあった時の為に月１万円でも車貯金をしておけばいいと思います。何もなければ車検費用に当てられますからね。 私の場合はローンがないので保険を除けば月に掛かる費用はガソリン代くらいですね。後は定期的にメンテナンス（オイル交換程度）してますが年間で２～３万円程度だと思います...

質問者が納得ブレーキのあたり面に雨や湿気なとや、材質の関係でキーッと音がでることがあります。 自転車などのブレーキから音が出る現象と同じで、ディーラーで購入されたならパッドの面取りをしてくれると思います。無料で(⌒▽⌒) うちのディーラーではいつでも顧客ならば無料で点検面取りをやってます。

質問者が納得破格ですねー。 B4のMTは、ある種の希少価値になっているので普通の中古車屋で探すと、それぐらいの走行と装備で80万を超えた値段を吹っ掛けた固体もあります・・・ スバルのディーラー中古車は素性がしっかりしていて、サポートも好評なのでお買い得な車だと思います。 その金額なら、買いたいという人が他にも居るのでしょうね・・・

質問者が納得新車から相当年数が経過していますし距離も行っていますので、一概にいくらかかるか分かりません。 距離的に一番心配なのはタイミングベルトですね。 交換していないとすれば、いつ切れても不思議はない距離です。 タイミングベルトが切れると車は一切動かなくなりますし、最悪の場合はエンジンがお釈迦になります。 ディーラーで交換すれば12～15万円取られますね。パーツを安く入手して街工場でやれば10万円程度かな？ ディーラーで12ヶ月点検やれば一通り悪いところを指摘してもらえると思いますが、交換するところが特に無ければ4～...

質問者が納得FASTⅡで見た感じ、A型～D型の途中、D型の途中～E型、F型の3つに分かれているようです。 D型の途中～E型はF型と互換がありの記載となっていて、F型の方は互換の記載が無いのでパーツリスト上はF型にはF型のトランクしか付かないことになっています。（物理的に付くかどうかは別として） F型のトランクを探すのが確実ですが、形は同じだと思うのでダメ元でD/E型のトランクかなと思います。 新品だと単体で3万位、塗装/工賃とかで10万あれば足りると思います。

質問者が納得どちらも車高は低いのでそんなに変わらないと思います。 スバルならフォレスターなどはいかがですか。 豪雪地域であればこちらの方が重宝すると思います。 燃費はインプレッサの方がいいと思います。 インプはラリーカー Ｂ４はスポーツセダン フォレスターはスポーツＳＵＶ といった感じですかね。