レガシィツーリングワゴ...
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レガシィツーリングワゴン ターボ車の解決方法

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"ターボ車"5 件の検索結果
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質問者が納得リアピースだけの変更で、あまり音質に変化はないでしょう。特に車検対応を謳っていれば音量は抑えていないと車検に通らなくなります。 いっそ、外観(ルックス)で好きなものを選び、次に音を聞いてみては如何? ショップに聞いてみるのも良いと思います。音質だけならYouTubeにもいくつかUPされていますので探してみては? こちらご存じかもしれませんが、同車種のレビューが多数あります。ご参考に・・・ http://minkara.carview.co.jp/car/299/parts/
4895日前view45
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質問者が納得ほぼ全域でレガシィのほうが速いです。 0-100kmはスイフトが9~10秒程度ですがレガシィは5~6秒です。 出足は軽さで有利なスイフトが鼻先は速そうですが一瞬で追い抜かれるはずです。 単純に加速だけならレガシィはスイフトスポーツと比べると別次元の速さです。 スイフトスポーツは車重の軽さとレガシィと比べると車体も小さくホイールベースも短い為軽快感は上でしょう。 駆動方式の違いで峠道などでは戸惑うかもしれません。 FFのスイフトスポーツはコーナー深くまで突っ込んで、ブレーキングしタックンインで早く...
4930日前view72
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質問者が納得私はBG・BH・BP全て乗りましたが、コレと言って気をつけて 乗っていませんでした(汗)吸排気系やエンジン本体・周辺 部品をいじっていたり、コンピューターを替えてたりしてますか? サーキットなどの極端な高回転を多用するような使い方を されますでしょうか?そうでなければオイル交換を結構マメに やることと、それなりのグレードのオイルを使うことだけで充分 かと思います。 私は、距離をかなり走る使い方でしたので、これに加えて ミッションのオイル(正式名称が分かりませんm(_ _)m)とか デフオイルを一定距離ごとに...
4956日前view76
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質問者が納得①シフトダウンは回転数をしっかり合わせて、オーバーレブにならないよう気をつける ②シフトアップはノッキングしない回転数のうちに上げてエンジンストレスが掛からないように ③オイルは3000km毎に最高級のものを入れる+スタンド等で「汚れてます」と言われたらそれ以下でも換える ④ターボはエンジン始動後暖機のため水温系が上がるまで動かさない ⑤到着後もターボタイマーをつけてアフターアイドリングをする ⑥水平対抗エンジンはデリケートなので100%化学合成油以外使わないようにする =================...
4956日前view33
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質問者が納得BP型でも熟成しきった良いモデルをお買い上げのようで正直うらやましいですね。 ATの場合、無理な回転数でマニュアルシフトしてもATのほうで判断して変速しないようにしますんで回転数などは気にする必要はないかと。それより自動変速時にシフトショック等を感じて不快なら、距離がかさむ前にATF交換しましょう。他メーカーに比べるとスバルATはいまいち頭が悪い。今の5ATなら私のターボ4ATよりはるかにいいと思いますが。ダウン時回転数あわせまでエンジンでやってくれるらしいし。ブリッピング何とか、とか言うやつでしょ。 ...
4956日前view128
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