レガシィツーリングワゴン 装着の解決方法

質問者が納得インプならＧＣ/ＧＦ、ＧＤ/ＧＧ フォレスターならＳＦ、ＳＧ レガシィならＢＤ/ＢＧ が流用可能です。 Ｓエディはサイドエアバックが装着されたシートですのでエアバックキャンセル抵抗を装着しないと警告灯が点灯したままになります。 ベルトを挿す部品は移設してください。 基本的に無加工です。 エアバックは他の箇所が作動しません

質問者が納得結論から言うとＳＴＩデュアルマフラー＋純正アンダースポイラー同時装着可能です。 同時装着不可と言っている理由はマフラーとスポイラーのクリアランスがほとんどないからです。 取付け方が悪いと干渉するかも知れません。 そしてマフラーの熱でスポイラーが焦げたり溶けたりする可能性があるからです。 メーカーやディーラーは安全性第一条件ですからね。

質問者が納得ここでいろいろ聞いても（ここは車内積みが多そうですし）、 結局、あなたが載せる金具の高さでルーフと干渉するかどうか、 になってしまうので、現物で確かめた方が確実ですよ。 ネット購入ではなく、近所のショップで買うなら それも出来るはずですし。 自分達の板を下にして問題なければ良い訳ですよね。 ただルーフボックスの快適さと便利さと、 そして板を痛めない事を一度知ってしまうと、 ボックスを強くお勧めしちゃうんですけどね。 自分もステーションワゴンに乗ってますが、 リアハッチが全開に出来るボックスもお勧めです。

質問者が納得変化はほとんど体感できませんよ。プラグコードもプラグもダイレクトについているんでコードは付いてないです。プラグ交換がいいのでは？ アーシングも各社色々なんで甲乙つけがたいですよ。ＨＫＳ、湾岸、シムス等にたりよったりです。

質問者が納得GT系はダイレクトイグニッションなのでプラグコードはありません。 低価格で体感できる部品ですと軽量クランクプーリー、ビッグスロットルかな～ 巷ではスロットコントローラーが流行ってますが、アクセルの踏み込み量に対するスロットル開度を偽装信号で変化（アクセル100％でスロット100％なのをアクセル50％でスロット100％にする、実際にはこの比率を調整できるだけの代物であり100％以上にはなりません）させるだけなので右足のアクセルコントロールで解決する為、実際のところ・・・ お金がかけれるのでしたらＥＣＵ（吊...

質問者が納得Ａ型ＢＰ5ｓｐｅｃＢを所有してます。まず、クルマの状態はノーマル車高でしょうか？ ツラは車高とキャンバー角によってかなり変化します。マルチリンク採用のクルマは車高を下げるとナチュラルキャンバーがついてタイヤが車体側に引っ込みます(正確には｢傾く｣)。そして何よりクルマには個体差がありますので一概には言えませんが、参考までに自分の仕様を記載しますね。 自分は前後とも車高調で車高を下げてます。因みにホイールは18インチ、7.5Ｊでオフセットは+50に215/40のタイヤを組んでます。 フロント：フェンダートップ...

質問者が納得グリルはそのまま交換できます。 バンパーは取り付けに必要なブラケットを交換すればＯＫです。

質問者が納得問題なく着きます！みんカラとゆうサイトで、調べてください！

質問者が納得たとえ年数回と言えど、サーキット走行と０－４００をしているのであれば、強化クラッチがお勧めですね。 メーカーはEXEDYはお勧めです。ただ、シングルプレートで圧着が高い物はちょっとした市街地走行もするのであれば、かなり疲れます。以前にBNR32に乗っていた時に、メーカーは違いますがOS技研のツインプレートに交換した経緯があります。こちらの方が扱いやすかったですし、強化と言う意味でも非常に有効だったと思います。 EXEDYで攻めるなら、ウルトラファイバーディスクは物は良さそうですが、今後CPUを入れて現車セッ...