R1 スバルの解決方法

質問者が納得混ぜる事に問題はないと思います。私は2年前にそれやって問題ありません…。 私も最初はｽｰﾊﾟｰLLCって感じの高級なｸｰﾗﾝﾄが入ってました。でもあれって ｢高い」ってだけでどんな効果があるのか実感できませんし、普通のLLCは交換に たいしてお金かからないし、普通のLLCに混ぜて変えても問題ないはずです。 まぁｽｰﾊﾟｰLLCは交換ｻｲｸﾙがかなり長いと思いますけど、そこにいくまでに 手放してしまうならLLCのことは考えなくても良いかもしれませんよ。 確かｽｰﾊﾟｰLLCらしき物は交換ｻｲｸﾙが６～７年...

質問者が納得他人がどう思おうが、あなたが気に入っているかどうかが重要です。 ボンネットを開け、プラグを変えてやってください エンジンオイルを交換し、エアクリーナーの汚れをチェックしてください。 どんな子（車）であれ、触れば触るほど、車が自分に答えてくれるようになり 愛着がわきますよ。

質問者が納得昔からの憧れといった潜在的需要だったり人気ドラマの影響だったり、安価なカスタムベースだったりと例に挙げておられるクルマが特に「評価」されているとは思えませんが・・・。ただ格好イイとか性能がイイという事が「評価」とはなりませんからね。他社が「大きい・広いは良い事だ」と無個性な軽トールワゴンばかり造るので、それとは真逆の「軽ならではの個性的なデザインと走りを追求」したクルマがＲ２/Ｒ１です。売れなかったと一言で片付けられるワケですが、結局それらを受け入れなかった軽市場について「見栄えばかりの高額過飾トールワゴン...

質問者が納得私も同じような通勤環境ですが、はっきり言って軽自動車はいろんな意味できついのでおすすめできません。～１５００ｃｃまでで選ぶと維持費も安く上がりそうです。ただ、３気筒エンジンのものや、１０００ｃｃクラスはオススメできません。 走行距離も伸びるので、乗りつぶしと考えると人気車種以外が割と安く手に入る傾向なのでオススメ。フィットやヴィッツは避けてノートやデミオ、コルトとか。正直１０万キロオーバーはＣＶＴ車は故障のリスク有り、ＭＴもクラッチ交換の恐れ有り。普通のＡＴが無難といえば無難。新車で１００万以下のコンパク...

質問者が納得無茶をせねば大丈夫ですが、ひとたびキバを剥くと痛い目に遭います。

質問者が納得日産クリッパーですが、リヤアンダーミラー付けました。 ミラーは純正部品 メーカーオプションの部品で普通に購入できます。取り付けボルト3本 パネルに穴を開けて、クリンプナットとかブラインドナットを付けます。 参考 http://nippo-sangyo.co.jp/crimp/crimp/index.html Ｍ６ボルトが入ります。 ナットが付いたら固定するだけです。

質問者が納得いやそんなことないですよ～。 まぁ～経済的に軽自動車の中からしか選択できないというかたもいると思いますが、車を見ればだいたいわかりますよ。 特に軽自動車でもコペン、カプチーノ、ビート、グレードが高いターボ車などをきれいにして乗ってる人を見るとこだわりというか好きでのってるんだろうな～と思います。（コペンなんか乗ってたら見せてもらっていいですか～ってなっちゃいます。） どうしてもどっかきれいにしてたり、何かついていたりすると車好きだなってわかりますよだいたい。 そう思われる車って、ずっと洗車してなかっ...

質問者が納得＞空ぶかしをすると、ふけあがらず、リミッターがかかったようになってしまいます 「P」「N」レンジでは 安全装置がはたらき、回転数が一定以上がらない仕組みです 「D」レンジでキチン走れば異状はありません

質問者が納得たしかに、何にもなくてなんだか寂しい感じでしたね。生産終了のアナウンスもあまり大きくはされなかったように思います。 ただセールスさん曰く、最後の方は、駆け込み客が少し増えたそうです。（この現象はスバル軽共通らしいですが） 車としては、ベースがいい出来だったのでステラもとてもいい車だと思いますが、やはりスバル渾身の一台は、Ｒ１・Ｒ２までだった…ということでしょうか。 かく言う私も、Ｄ型ステラ乗りです。本当にいい車で大好きなんですけどね！ 廃止が残念でなりません。