R1 ダイハツの解決方法

質問者が納得この中ならミゼット２かな 私もセカンドカーはミゼットです。 あと旧車の軽などどうでしょう？ホンダＮ３６０とかＺ３６０とかいいですよ。

質問者が納得スバルＲ１ １５５／６０Ｒ１５、４．５Ｊ、１００、４穴、＋４５、ハブ系５９ コペン １６５／５０Ｒ１５、４．５Ｊ、１００、４穴、＋４５、ハブ系５４ ですので、ホイールごとという話でしたらハブが当たって入らないはずです。 Ｒ１に入るホイールに、１６５／５０を組むという話でしたら、タイや外径は１５５／６０が５６７ｍｍ、１６５／５０は２１ｍｍ小さくなります。一応メーター誤差はｏｋの範囲ですね。

質問者が納得いやそんなことないですよ～。 まぁ～経済的に軽自動車の中からしか選択できないというかたもいると思いますが、車を見ればだいたいわかりますよ。 特に軽自動車でもコペン、カプチーノ、ビート、グレードが高いターボ車などをきれいにして乗ってる人を見るとこだわりというか好きでのってるんだろうな～と思います。（コペンなんか乗ってたら見せてもらっていいですか～ってなっちゃいます。） どうしてもどっかきれいにしてたり、何かついていたりすると車好きだなってわかりますよだいたい。 そう思われる車って、ずっと洗車してなかっ...

質問者が納得初代バモス、初代ホンダZ、ビート、実に個性的な軽自動車を作るメーカーだったんですけどね。ホンダの魂は何処へやら…。ホンダスポーツ（360ccは市販されなかった様ですが）はもちろん、ステップバンだって当時は画期的だった訳で。 「本格的なクルマを作ろうという意気込み」これこそが、車に興味が失せつつある今、とても重要なキーワードになると思います。今は悪循環に陥っている時期だと思います。本気で遊べないホンダなんて…。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7924/t...

質問者が納得運転そのものを楽しむならコペン。エンジンはコペン専用でタコメーターは1万まで刻んであり、足回りはビルシュタインのショックがかなり硬めでロールしないし、シートもレカロのバケットなので安定感がありますね。何よりオープンの爽快感があります。 R1も独立縣架などいい車ですが、もうちょっと車高を低くしてスポーツに振った車だとよかったです。てんとう虫だからしょうがないのかな。

質問者が納得パワーがあって、デザインがチープでなくて、ハイルーフでない軽自動車でしたら、 皆さん同様セルボをお勧めします。 デザインは秀逸です。 人気がなくて製造中止になりましたが、 とても良く出来た車で、満足しています。 今後はこの手の軽は、 しばらく出てこないかもしれません。 リヤシートは、シートとしてフルフラットにはなりません。 倒してトランクルームを広くする側はできます。 ソニカも走りは評価が高いですね。 良い車だと思います。

質問者が納得ビートが復活していました。ライフベースのホンダ版コペン。 デザイン重視の車種が増えただけで大して今と変わらないと思います。 やはり、今と大して変わらなかったでしょう。利幅の大きい高級車がないときついです。 ニッサンとマツダに自社製の軽が出たかは気になりますが。

質問者が納得ミラを買えばいいだけじゃないですか？ OEMなんて違うところはだいたいエンブレムくらいでしょ。 自分もトヨタやダイハツのOEMスバル車なんて絶対に買いません。

質問者が納得軽自動車じゃないけど、日産のＡＤバンが助手席倒れてテーブルになります。