R1 程度の解決方法

質問者が納得ビスカスLSD付きのセンターデフですね・・・。 ビスカスが付いていなければ、特に深く考えることも無く、前後輪の回転差をセンターデフによってうまく吸収してくれます。 問題はビスカスLSDですが、ご存知のようにシリコンオイルのどろっとした液体が封入されており、この粘性抵抗、せん断抵抗により力を伝達するのですが、この作用をLSDに利用しています。 通常回転差速度が遅いと余り力を伝達せず、早くなると強くなります。これがポイントです。（ここで言うのは車の速度ではありません） で、通常のフリーデフだと前輪か後輪の...

質問者が納得この中ならミゼット２かな 私もセカンドカーはミゼットです。 あと旧車の軽などどうでしょう？ホンダＮ３６０とかＺ３６０とかいいですよ。

質問者が納得スーパーチャージャー無しの車にスーパーチャージャーを「ポン付け」したらどうなるか・・・「ボン！」と逝きます。 マイルドチャージSC（加給圧低めの低燃費仕様）なら何とかなるかも・・・ 高出力仕様のSC及びターボは、加給圧を高めるために、エンジンの圧縮圧力を下げる・・・そのためピストンヘッドが凹んだ物を使い、シリンダー壁面に特殊加工を施してます。 燃料供給でもECUは別物。 出来るもんならやってみろ！ ですね。 全て載せ換えか覚悟か車ごと買い替えが確実。

質問者が納得確かに愛着があると名残惜しいものです。 新車が届けば、幾分かは名残惜しさも減るでしょう。 新車のできが良ければ、名残惜しさは無くなります。 車は時代と共に進化しますから、今名残惜しいと思っていてもいずれ陳腐化します。 高く下取って貰えるなら、今が売り時ですよ。 クラッシックカーの粋まで残さないのなら、手放した方が良いと思います。 (ninjin360さんへ)

質問者が納得Ｒ1ですが、代車で100キロほど走りました。感想は、ＮＡは出足が遅いですのでスーパーチャージャー付きがいいですよ。その半年後、私は３年落ちのＲ2スーパーチャージャーを購入しましたが、スバル車はいい意味でおもしろいので満足しています。（ハイオク指定ですが･･･） やはりタマ数は少なかったので広範囲で探しました。陸送費は４万程でした。 購入の決め手ですが、セカンドカーなので広さなどは全く考えずスタイルで決めました。足も前後ストラットですし。

質問者が納得他の質問でも相当叩かれていますな。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1041492995 質問者を簡単に言うと昔よくいた「マツダ」というだけでよく知りもしない癖にマツダの車の悪口を言っていた人っていう感じでしょうね。今は性能もぐんと良くなって故障も減っているのに未だに「マツダ＝故障しやすい車」でしょうね。 軽自動車だと、近所を走るだけの下駄代わりなので安物で十分、良いグレードは勿体無いし無駄なだけだと思っていたので。→あ...