Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得皆さん学習機能の意味を勘違いしてる、特にみんから出入りしてる人。
ECUがその人の乗り方を学習して燃料制御、点火制御するわけではない。
理論空燃比と目標空燃比。
理論値にする事は事実上不可能なので目標とする数値に近づくように制御する事を学習機能と言う。
その人の乗り方に合わせて制御する機能は最初から備わっていない。
結果として、他車と比べて大幅に違いがある様な場合は運転手がアクセルを煽るような運転していると断言できる。
過去事例。
燃費が悪すぎると怒鳴り込んできた客が過去に一人。
同乗してアクセル開度...
4392日前view1257
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質問者が納得EBDはC型で初採用、1.5Rが設定されたG型では、1.5リッター全車に標準装備されています。
1.5iがワイヤー式、1.5Rが電子制御スロットになります。
しかし、1.5RにMTの設定は残念ながらありません。
1.5Rと1.5iではエキマニの形状は全く異なります。
1.5リッターモデルにDCCDの設定はありません。
3014日前view16
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質問者が納得＞スバルのスーパーチャージャー搭載のR2
MT設定
スーパーチャージャー搭載車は
CVTにのみになります
3030日前view21
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質問者が納得＞アクセルを踏み込み、そのまま踏み込み続けると
アクセル全開の加速時は
ギアのチェンジはしないです
CVTミッションなので
ギアが無く
シフトのショックは有りません
金属ベルトのプーリーで速度を上げ
CVTオイルの油圧で
プーリーの幅を変え
速度を出す、ミッション
ATとは基本的に違う仕組み
＞ブルブルと凄い音と振動がします。
これも故障でしょうか？
原因が解りません
購入したお店に見せて
修理をしてもらう方が
早い解決になると思います
3032日前view25
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質問者が納得コンピューター部の方が可能性は高いですよ
モーターだといきなり逝くより効いたり効かなかったりを繰返してから逝くことが多いです
今回は何の前兆もなく、強い衝撃？のあとからと言うことなのでコンピューターの可能性が高いと思いますよ
ただ、出来ればアッシーで交換した方が良いですよ
3035日前view6
