R2 中古の解決方法

質問者が納得調べる方法はないです。 だって全グレードキーレス付きですから。 新車で購入すればキーレス付きキーとキー（スペアキー）の計２個が付いてきます。 貴殿の購入した車両は前オーナーが紛失・破損等でスペアキーのみで手放したってことです。

質問者が納得＞アクセルを踏み込み、そのまま踏み込み続けると アクセル全開の加速時は ギアのチェンジはしないです CVTミッションなので ギアが無く シフトのショックは有りません 金属ベルトのプーリーで速度を上げ CVTオイルの油圧で プーリーの幅を変え 速度を出す、ミッション ATとは基本的に違う仕組み ＞ブルブルと凄い音と振動がします。 これも故障でしょうか？ 原因が解りません 購入したお店に見せて 修理をしてもらう方が 早い解決になると思います

質問者が納得純正が59ｍｍということは、ホイールのハブサイズはとりあえず59ｍｍ以上なら可能ではないですか。（59ミリ未満は×です） 軽自動車用で、ハブ径59ｍｍ以上、ホイール径14インチ、リム幅.4.5、ＰＣＤ100を選べば装着可能と思います。 http://www.subaru.jp/faq/r2/05.html

質問者が納得アイドリングで運転席で車中泊→ぐっすり眠って→アクセル全開→オーバーヒートの後→車両火災 こんなアホな事例が増えてきたので、空ぶかしが出来ないようになってます。特にホンダ車に対策してるのが多いです(´∀｀)

質問者が納得仮にATF抜いて、エンジンオイルを入れた後に油量見たら気付く様なもんですが…。 元ガソリンスタンド従業員ですが、とんでも無いスタンドですね。 抜く時も、オイルの色を見たら解りそうなですし。 ガソリンスタンドでも、そういったミスに対する保険は有ります。 とりあえずディーラーに入庫して、点検してもらいましょう。

質問者が納得高音（H）と低音（L）のWホーンがbetterです。 レクサスLS純正ホーン等の渦巻きになっている ホーンがbetterです。

質問者が納得①ミッションはＣＶＴですから問題ないと思います。最新のコペンも同じ様な、変速スケジュールですから、燃費と加速性が、最も良い回転数なのだと思います。 底までアクセルを踏み込めば、エンジンが、最も早い回転数を選び、ＭＴより早いタイムを、たたき出します。ＣＶＴは、無限変速ですから、コンピューター制御で、エンジンの性能（加速や燃費）を最も引き出すことが出来ます。 １０年以上前の車ですが、１０・１５モード25㎞/㍑程度とトップクラスの性能だったと思います。 ②ＲやＤレンジで、アクセルを離すとクリープが発生しＲな...

質問者が納得一般的に言えば１５０万と言う予算は軽では充分です。その中では女性との事 ですので女性に合ったフォルムでも有る三菱の「アイ」が最適の様な気がします。他の軽に比べて多少価格は高めかも知れ ませんがその分造りはしっかりしていて良く軽に有りがちな安っぽさが有りません。外車も考えられは無くは無いですがアフター ケアーその他を考えた場合国産の方がメリットが有ると思います。

質問者が納得三菱アイはどうでしょう？ ミーブじゃなくて、普通のガソリンの。 ミドシップレイアウトで、個性的なパッケージ。 この車の欠点は良くも悪くもミドシップという点で、直進安定性がＦＦに比べると落ちます。 タイヤも前後違うサイズなので、タイヤ代がちょっと高く付く。 買うなら４ＷＤです。２ＷＤで雪の坂道はちょっと辛い。 それ以外では、中古でしか買えない車種ですが、 ダイハツ・ソニカ スズキ・セルボ などはどうでしょう？ どちらも個性的なデザイン。優秀なハンドリングを備えています。 面白いのはソニカのシートは、セルシ...