質問者が納得スズキのK６Aエンジンはメンテを怠らずに乗れば
軽のエンジンでは最高ランクの信頼性があるでしょう。
トランスミッションのCVTもダイハツより良いものを積んでます。
まあ、内装を評価すればダイハツも選択肢にはなるでしょうが、
貴方も書かれている通り、ピラーレスのタントは側突時のリスクが
かなり高いですからね…。
また、数年後には明らかに助手席側のドアが落ちる等の
劣化があるでしょうから、長い目で見ればピラードのクルマの方が
剛性や安全性で有利になるでしょうね。
個人的にはターボ車なら新型MRワゴンやモコに...
4915日前view43
