タント 車検の解決方法

質問者が納得ブローバイガスホースが詰まる頃ですので一度外して清掃してください エンジン下の排ガス抜きです詰まるとタービンブローの原因に成ります ＯＩＬはＳＧクラスですと１万でもＯＫでしょう昔ほどＯＩＬの性能は悪くありませんので・・・ 他は問題無いかと思いますが５万キロでも古くなると詰まりますので点検ください＞＜；

質問者が納得街の鈑金・塗装の看板を 掲げた工場に行けば もう少し安いはずです どうせダイハツディーラーに頼んでも 下請けのそういうお店に出すんだし

質問者が納得うーん・・・4WDも数は確かに少ないけれど、スライドドアの採用は5年前の19年式からだから単純に10万キロと言う走行距離が目安として多すぎる感じ。 車検がちょっとアリなら年式は20年式になるからもっと走行距離が少なくなるはず。 新しければ普通に考えて距離も少なく予算にはまらない。好きで10万キロ近いものを選択しているわけでないのはもちろん理解しますが、予算的にはやはり100万くらいが現状として探しやすいあたりでしょうね。

質問者が納得タントの350と375は左側後ろのドアがスライドドアかどうかという違いで判断できます。350と360は２WDか４WDかの違いです。 車検証を見ていただいて、車体番号の欄を確認してください。 L350Sー******* L360Sー******* という風に記載されていますので、そこで確認してください。

質問者が納得① 車検は絶対かかる費用なのでいいにしても、20万の修理はしなくていいと思います。あとは愛着あるヴィッツを乗り換えするかどうかだけで判断するといいと思いますよ。 ② 乗り換えをされるなら、通勤に使用＆坂道走行アリ、ということでしたらポルテをオススメします。タントではどうしても坂道走行時にアクセルを余計に踏むことになり、余裕のない運転になることから、せっかく乗り換えしても「ヴィッツを手放さなければよかった」「第一希望のポルテにしておけばよかった」となってしまうような気がします。 愛着あるヴィッツにもう一働き...

質問者が納得軽は税金が安いだけで、それだけの距離を乗られるなら燃費の良い1.3から1.5リッターの車をお勧めします。 特にタントカスタムもパレットも1ｔ近い車重を660ccで無理屋の引っ張りますので実用燃費は10ｋ程度でしょうか？ コルトは知りませんがフィットの1.3リットルＭＴなら15ｋは確実に上回る実用燃費が望めます。 そうなると税金の差よりガソリン代の差の方が大きくなり結果的に走らなくてストレスをためなくても済みますし、長い年数も乗れるフィットがお勧めです。車両価格もターボ付きのタントカスタムとフィットなら変わ...

質問者が納得私は、もう何年も、同じトヨタのディーラーで車検を受けています。 とは言っても、車はその店で買ったものではなく、他の中古車店で買ったものばかりですが ^^; で、車検切れの１ヶ月以上前にディーラーに寄って、そこの窓口の方と一緒に車の下を眺めたり、現在気になっていることがあったりしたら話をしたり、合わせてオイル交換も一緒にやりたい などと要望わ伝え、見積もりを作ってもらい、その項目一つ一つの説明を受けて、不要なものは削除してからお願いしています。 交換部品には、車検ごとの定期交換部品や、交換を推奨するものがあ...

質問者が納得ダイハツのお客様相談センターに連絡しましょう。 「新車保証で直して欲しい」とハッキリ要望を伝えましょう。 規約では認められないのですが、 実際は直してくれるケースは多々あります。 日本車が3年でそんなトラブルになるのは メーカーにとってもイメージダウンですからね。 それから車検を出したところにも 見に来てもらったほうがよいですが、 たぶんそこでの作業で壊れたという事は考えにくいです。 エンジンの回転数に影響を出すような箇所の整備はしないはずですから。

質問者が納得オイル交換サイクル短めで粘度上げれば？ かなりエンジンフィーリング変わりますよ！ 金属音が静かになりますよ！ ターボ用粘度高いオイル替えてみて下さい。 違い体感できると思いますよ！