タント スズキの解決方法

質問者が納得スズキのK６Aエンジンはメンテを怠らずに乗れば 軽のエンジンでは最高ランクの信頼性があるでしょう。 トランスミッションのCVTもダイハツより良いものを積んでます。 まあ、内装を評価すればダイハツも選択肢にはなるでしょうが、 貴方も書かれている通り、ピラーレスのタントは側突時のリスクが かなり高いですからね…。 また、数年後には明らかに助手席側のドアが落ちる等の 劣化があるでしょうから、長い目で見ればピラードのクルマの方が 剛性や安全性で有利になるでしょうね。 個人的にはターボ車なら新型MRワゴンやモコに...

質問者が納得まず、15年過ぎても車検は2年もらえますよ。 毎年というのは１年点検のことじゃないですか？ それと、純正のステレオなら難しいです。 後付けの社外品なら、オートバックスなどでスズキ用のハーネスを買えば付きます。 後、ステレオが1DENの薄いのか 2DENの分厚いのかが分からないので、物理的に付くかどうかまではこちらでは分かりません。

質問者が納得どちらも、大して違いはないです。値段などで決めても良いのでは。 ただ、中古市場では、鈴木の軽自動車は、特別扱いというか、 ボディが綺麗なら、10万キロでも、値段が付くそうですよ。

質問者が納得ｅｋはセンターメーターですよ。ハンドルの前はグローブボックスです。（今、スポーツに乗ってますが） スバルのＲ2が視野に入るならば ステラでも良いのでは。。。と思いましたが、（そのほうが車内は広い） ダイハツと三菱、スバル以外・・・ 日産ルークスは車の出所はスズキ製です。細かいところ意外は部品もスズキ（外袋が日産なだけです） モコ（ＭＲワゴン）に乗ってましたが、日産外装や内装デザインが好きとかがなければ 本家（スズキ）で買ったほうが良いと思います。（ディーラー補償の年数とかに差があるので） スバルはあ...

質問者が納得スズキSX4とかはどうかな？