タント 毎回の解決方法

質問者が納得現役整備士です。 質問者様のメンテナンス状況を考えれば、スラッジの堆積はあまり考えられません。 カストロも関係ないですね。 ヘッドカバー内部が詰まり、ブローバイガスがうまく排出されないのはダイハツ車には良くあります。 オイルフィラーキャップの部分でしょうか？ もしキャップの内側に付いているなら、良く見ますよ。水分と混ざってしまう位置ですし。 それがトラブルに直結した経験はありませんけどね。 エンジン自体の個体差があるのは、ダイハツに限ったことではありません。

質問者が納得上の皿の位置がずれてます ストラットをまた外し スプリングコンプレッサーをかけて センターボルトを緩め 皿の位置を直し また センターボルトを閉めてください 絶対直ります!! 補足 その部分は取り外さなければ 直りませんので 取り外して皿の位置を確認しましょう！

質問者が納得前後55ﾐﾘじゃ、大したローダウンじゃありません！でも音が出てるみたいですが、ハンドル伝わってくる音ですか？それなら、スタビライザとボディが干渉してますね。 ゴトゴトはハンドル伝わってきません？ スタビライザみてみたら如何でしょうか

質問者が納得お気持ちは察しますが、ディーラー側の言い分にも指摘できる落ち度はありません。 消耗部品の故障ですから、保証期間を過ぎたなら自費で修理は当たり前となってしまいます。 あなたも、「走っていたらタイヤが減ってきたから無償で交換を」とクレームしないでしょう？ それと同類の話です。 ＞＞＞シャカシャカ音がしてきたが車検を受けたばかりなので、まさか壊されるはずが無い・・・。 というのは、油断でしたね。ウォーターポンプは車検とは関係ないので、その時点で異常が無ければ交換することはありませんし、 もしやったとしたら、今回...