タント 状態の解決方法
Q&A
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"状態"13 件の検索結果
"状態" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得塗装の保証は国産の新車であれば３年は付いているはずなので、これからは早めに店へ行って指摘した方が良いですよ。
それに芳香剤で塗装が溶けるなんて聞いたことありません。
というか、その程度で塗装が剝げるのであれば、それは塗装の方に問題があると思います。
店側はなるべく責任を取りたくないので、なんとしてでも車の持ち主の過失にしたいのでしょう。
それに本当に芳香剤をこぼした覚えがありますか？
芳香剤をこぼしただけで、どうやって塗装が剥がれて錆びてくるのか化学的に説明してもらいましょう。
塗装を溶かすような溶剤...
5981日前view317
全般
質問者が納得その症状、同じエンジンを積んでるダイハツ車全車で起こります。
ダイハツ以外のディーラーや町工場、スタンド等でベルト交換すると起こりやすいです。
理由は作業要領を知らずに交換してるからです。
ボルトのみならず上のアジャストステーも折れる事もあります。
頻繁に起こる事からダイハツ純正ベルトには“締め付けトルク”等の注意書きが同封されているくらいです。
が、他ディーラーや町工場やスタンドは純正部品ではなく外品のベルトで交換する場合が多い為、この事を知ってません。
ボルト自体も折れにくい対策品が出ていますので...
4580日前view177
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質問者が納得残価クレジットは車の半分の価格を下取りということで
半分だけ払うという方法です。
ですが、クレジット終了後の車の価値（残価）は10％になります。
再クレジットの場合は、10％の価値しかない車を
50％に金利を付けて買うわけです。
また、通常走行をしていればある程度傷や汚れが発生します。
クレジット終了後にそれらは現金で差額を支払うことで
契約が満了します。
200万ぐらいの車だと、差額は50万以上になりますね。
3746日前view225
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質問者が納得ATFは45000キロなら下手に交換してないほうがいい。
スタンドとかでやったとなれば完全疑ってみるもんね。
車種は違うがSPS不良で同じ症状なったな。ATF量まずみて。
あと水温補正が関係してるかも知れないな。
4543日前view342
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質問者が納得＜とりあえずオイル交換をし、2ヶ月後またカタカタ音がして
2ヶ月の間に自分でボンネット開けて、オイルの量を確認して「少しでも減ってるな」と思えば防げた可能性有るのでは？
日常点検・運行前点検でエンジンオイル・ラジエターの冷却水量（サブタンクでOK）タイヤの空気圧、パンク（タイヤの溝が見える範囲で釘等刺さって無いかの確認）
これは運転者の義務です。
5年もしくは5万キロが保障の範囲
3万キロでもオイルが減る事も無いとは言い切れません。
5年経てば「立派な中古車」です。
この先何年使えるかは「運転する人のお手入...
3712日前view328
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質問者が納得自分はL150S･ムーヴカスタムVS乗りです。
フロントスタビはL152SムーヴカスタムRS前期用が太かったので交換し、リアスタビはソニカ用をポン付けしました。
太さと純正品番は……
スミマセン、忘れました(汗)
但しDスポーツよりは太いです。
タントも基本構造は同じ筈なので交換可能かと思います。
リアに関してはピラーバーの方が効果的だとネットで見ましたよ。
4433日前view557
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質問者が納得代車を借りている状態で、やられたのは「代車」ですよね？
まず、代車を借りている所に連絡しましょう。
保険屋に見てもらう必要があるかもしれません。
警察に連絡したと言う事ですが、警察は統計の物損事故の所に＋１を書き込んでお仕事終了。
求められれば「事故証明書（有料）」を発行するぐらいで、捜査は致しません。
まず、犯人は見つかりません。
4391日前view130
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質問者が納得「新車で購入し、今年の７月で２年となります。」というのは、二代目すなわち現行型のタントになります。
投稿者の内容を見ると、時速60キロに達するのに時間がかかる、すなわちタイムラグが大きくなっているのは、エンジンではなく、トランスミッションのどこかの部分にに異常が発生したのではないかと推測します。
この型のタントは、トランスミッションが４速ATとCVT(無段変速機)の２種類があります。投稿者所有のタントは現在の総距離が記されておらず、またどのミッションを搭載しているか実際は分かりませんが、信頼性から考慮して...
4561日前view3815
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質問者が納得仮に載ったとして、ミッションやコンピュータもうまく繋がったと仮定します。恐らくドライブシャフトが砕けるか、ホイルスピンでまともに走れないが正解でしょう。
4641日前view57
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