ムーヴ 車高調の解決方法

質問者が納得リクエストいただきありがとうございます。 私はショックのストロークを伸び側と圧側に均等に割り振って、 伸び切りも底付きもしないセッティングが好きです。 そのためには以下のようにプリロードを積極的に掛けて1G状態でショックの全ストローク中立位置になるようにしています。 その後でショック全長を調整して車高を調整しています。 具体的な回答としましては 1.ジャッキアップした位置がショックの伸びきった状態です。 2.プリロードを掛けると車高は上がります。 ダイハツムーヴカスタム(L150S)の場合、スプリン...

質問者が納得16インチを履きたいのなら16インチのアルミとタイヤのセットを買ってください。 16インチのタイヤ交換の費用は14インチに比べて２倍は覚悟してくださいね。 ローダウンは車検に対応する車高で良いならダウンサスのみ。たまには限界まで落としてみたいなら車高調。 エアサスは高価だし構造変更が必要なんでやめておきましょう。 下品に見えないのは３～４cmくらいのダウンだと思いますよ。 他にはＨＩＤライトを付ける。…くらいしか思い浮かばないです。 流行りのＬＥＤであちこち光らせるのはキライなんで。

質問者が納得テインはリアのみ購入可能です。

質問者が納得ダウンサスは大体30mmから40mm前後の物が多く、タイヤが被るまで落ちるのは 基本的にはございません。（バネカットやヘタリ等考慮すれば話は別ですが） 車高調でも確かに下がる物と下がらない物が存在します（同じ全長式でも） リヤがトーションビーム式ですとリヤのアジャスターを抜く、アクスル全交換等… お金が結構掛かります。 >>ダウンサスのみで車検のとおるｷﾞﾘｷﾞﾘまで落とせますか？ ダウンサスはショックのストローク量を考慮しての設計なのである程度までしか下がってくれません。 車両個体差なども...

質問者が納得予算が無くて乗り心地もってならダウンサスしか選択肢はないですね。 ローダウンスプリング＝ダウンサスです。 ５万円ほどかかります。 車高調は自由に車高を決めれるし、かなり下げた状態にできますけど、値段は倍になります。 エアサスはスイッチ一つで車高を上げ下げできて便利ですけど、値段は１０倍になります。