Aクラス 中古の解決方法

質問者が納得そうですね～ＡＴのトラブル内容によって、 差がありますが、調整のみ～オーバーホールまで さまざまですが、オーバーホールとなると、３０ 万位以上かかると思います。 ディーラーならミッションを分解しなくて、交換する 事になります。 もはやディラーは、修理屋ではなく、交換屋です。 Ａクラスを、お考えなら1.6Ｌ版は、見送った方が いいと考えます。トルク不足で街乗りでは、かったるく、 後悔されるかも知れません！ 1.9Ｌ版が、お勧めです。

質問者が納得ベンツA170のバックシフトアラーム？の有無 リバースにシフトしても警告音はなりません。 ベンツは全て同じだと思います。 ジグザグのゲート式シフトの為に リバース（Ｒ）に入れるにはニュートラル（Ｎ）を必ず通りますし Ｒ⇔Ｄ間のシフト操作も必ずＮを通りますので 現在のシフト位置がＲか？の確認は自己責任において 認識していて当然！という思想かと思います 取扱説明書は有りますか？ 無ければメルセデスベンツ日本公式ＨＰから見れます 該当する年式の取扱説明書 http://www.mercedes-benz.co...

質問者が納得まずはご購入おめでとうございます。 Ａクラスは別格扱いなのか？心無い悪戯などは少ないので（世の中は高額な車両＝ベンツらしい）その点では安心？ですが 車自体はある程度の定期的なメンテナンスや輸入車独特の取り扱い方をするか、しないか、で寿命が大きく違いますのでご注意下さい。Ａ１６０ということは初代Ｗ１６８だと思いますが、ネットで検索して頂ければＡＴに関して不具合事例の報告が多いのに気付かれるとは思います。高額な修理費用が必要だと・・・整備費用が高くつく・・・などなど・・・。 中古車ですので前のオーナーがどのよう...

質問者が納得かならず無償ではないので、要確認ですね。 距離が少なくても年数が経てば漏れたりもしますから。 Ｗ１６８ならインテークの裏のホースが怪しいですね。 Ｗ１６９ではまだ見たことありません。 一度リコールになっていても再リコール扱いになる物もありますし、ヤナセでもシュテルンでもご自宅の近くにお持ちすることをお勧めします。

質問者が納得アバンギャルドですがこれかな？ http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k139124322

質問者が納得私も、最近、ベンツ Ａクラス W１68 を購入し、乗っていますが、カーマット（自動車マット）は、社外品の内装パーツを使用しています。 購入したのは、「ＤＩplanning」というネットショップです。 専用 フロアマットを、扱うネットショップを比較しましたが、デザインも自分好みで、なにより他店と比べて、価格も全然、安いです。また、商品が、届いて、実際、確認しましたが、厚みもあり、なかなかの質だと思います。 自分の車に合うか合わないか、分からない場合は、問い合わせてみるといいと思います。 ベンツだからといって...

質問者が納得知人が乗っていたマイナーチェンジ後のｗ168は、７年間乗ってほとんどノントラブルだったそうです。 当たりの個体とハズレの個体の差が激しいようで、ハズレを引くと大変らしいです。 運転させてもらったことがありますが、あのサイズ(フィットより全長は短い)の車ではボディ剛性や安定性はピカイチだと感じました。 国産コンパクトと比べて重めのドアやハンドリング、リア周りの凝ったデザインなどそれなりに存在意義はあると思います。 一般の人はｗ168後期とｗ169の違いはわかりませんし、そもそも他人に何か思われるために車に...

質問者が納得ベンツに限らず、一般にサスペンションが固めに作られているドイツ車には、サイドウォールが柔らかくて軽量に作られているミシュランやコンチネンタルなどの欧州製のタイヤが良く合い、サイドウォールが厚くて(多分、背が高い歩道の縁石や路肩の段差で擦る機会が多い日本の道路対策)、固く、重く作られている日本製のタイヤはドタバタしてしまって合うものがあまりありません。 また、日本のタイヤはその固いという欠点を補うために断面を丸く作って乗り心地を補完しているタイヤが多いので、高速道路での安定感が今ひとつ良くありません。 これら...

質問者が納得＞メルセデスベンツＡクラスとＢＭＷ３シリーズコンパクト どちらも古くなると故障で難儀するとは思いますが、どちらかと言えば３シリーズの方がマシです。 AクラスはATに問題を抱えており、壊れると５０万円単位でお金が掛かりますし、無理なFFレイアウトで整備性が悪く、工賃が高く付きます。 ３シリーズはコンベンショナルなFRレイアウトで整備性は良い方ですしAクラスよりは少し故障が少ないように思います。