Cクラス 車の解決方法

質問者が納得直接比較して機械的にボルボがベンツよりいいところは一つもないと思います。 ディーラー対応、インポーター対応も ベンツならBMWと違和感なくつき合えるでしょうが、 ボルボでは厳しいと思います。 ベンツがお嫌いでないのなら、 まず新型Cクラスの実車をご覧になって試乗される事をお薦めします。 インテリアの質感も非常に向上していますし、 モデル末期だけあって乗り味は絶品です。 ボルボのルックスがお好きならボルボをどうぞ。

質問者が納得Cクラス：前身の190シリーズ（W201） Eクラス：W124（ミディアムクラスと呼ばれていたが、モデル末期にEクラスと呼ばれるようになった） Sクラス：W126 この時代のベンツは、企業スローガンだった「最善か、無か」を地でいく車作りをしてましたね。 権威主義的なドイツ車は、どうも好きになれませんが、あの頃のベンツは好き／嫌いを超越した説得力があったように思います。 当時のベンツの生き残りであるGクラス（ゲレンデヴァーゲン）は、純粋に道具として、今も魅力的に感じます。

質問者が納得メルセデスの車種ごとの細かい情報は、膨大になりますので省略させていただいますが、「ダイムラークライスラー社」時代には、それまでのベンツ神話をかなり損ねてしまったという評価が多いようです。（＜「ダイムラーベンツ」→「ダイムラークライスラー」→現在：「ダイムラー」） それ以前までのベンツは、徹底的な＜実走行実験＞によって質実剛健な車を作ってきたのですが、＜質実剛健＞といっても使っているパーツが他の同価格車にくらべて、特に良いものを使っているとかではなく、各パーツや機能が＜実際の走行中にどのようになるのか？＞を...

質問者が納得私ならポロです。 というのも、つい最近おなじ２００７年式９ＮポロをＶＷ認定中古車で買ったからなんですが。 高くない車ですが、 運転している時の安定感とか剛性とか安全装備とか、 ドイツ車、ＶＷ車らしさは感じられる良い車だと思いますよ。 輸入車は国産車に比べて消耗品の交換サイクルや価格、工賃が高く、 提示されている２車だと、 ベンツは維持費がすごいことになりそうな気がします。 ちょっと新車は厳しかったので、 少しでもそのリスクを減らすために保証の付いた認定中古車を私は選びました。

質問者が納得あらあら、見た目に騙されちゃいましたか～f(^^; しっかり見ればわかると思いますが、基本は変わってませんよ。 ビックマイナーと言うレベルですねぇ。 メーカーの見込みと違ってあまり売れないモデルでは、海外・国産問わずよくある事です。 モデルサイクルは変わってませんよ。 メルセデスでは７年サイクル。４年目でMCです。 個人的にはMC前のモデルも好きでしたが、MC後のモデルも良いですねぇ。 特に内装が良くなりました。 お金に余裕があれば買いたい車です。

質問者が納得ご購入おめでとうございます。 ベンツのフロアマットでしたら、ヤフオクで探してみてはいかがでしょうか？ ヤフオク フロアマットショップ http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x176577142?u=;di_planning3 ご要望のロゴなし Ｃクラス専用設計 予算１万円以内でご購入できますね。 ベンツオーナー羨ましいです☆よいカーライフを＾＾

質問者が納得Ｃクラスはこの前大がかりなマイナーチェンジをしましたからね。その前のモデルの価格は下がって当然でしょう。 チェンジ後のＣクラスとの比較では、また違った結果になると思います。

質問者が納得ノーマルの状態では、全長4595ｍｍ 、 車幅1770ｍｍです。 AMGスポーツパッケージを装着した状態は、全長4640ｍｍ、車幅1780ｍｍです。 質問者さんはパソコンからのアクセスのようなので、以下、確認できると思います。 詳しいカタログスペックは以下のURLで。 メルセデス・ベンツ W204 Cクラス 2011年型 http://www.mercedes-benz-service.jp/passenger/car_lineup/c-class/catalog/spec/index.html#pa...

質問者が納得後期じゃないとカッコ悪いし手放す時は下取り０ですよ 前期は黒モールだし 後期はフルエアロに電子キーでアンテナが熱線と同じです 後期を勧めます 排気量は経済的に２０００を勧めます