Sクラス メルセデス・ベンツの解決方法

質問者が納得バンパーの中から、マフラーが出ているタイプはロリンザーのF01と言うタイプで、マフラーが下から出ているのは、K50タイプのエアロです。 どちらも、前期に取り付け可能です。 本物かコピー品によっても、値段に雲泥の差がありますが マフラーカッターですが、このタイプのエアロを取り付けた際F01はノーマルマフラーの排気が下に向いて居る為バンパー内排気に持って行く為ノーマルマフラーをエンド部分のみ切断しバンパー内排気に出来るキットが出ています。K50は、リアバンパーにノーマルマフラーでは空間が空いてしまうのでそれを...

質問者が納得マフラーの出かたが違うロリンザエアロは二種類有ります。 エアロは前期用であれば外して付けるように裏が設計されてますが、後期用を前期に付ける場合は加工が必要です。 エアロ以外にも後期グリルと後期ボンネットかボンネット加工 後期バンパーモール パークトロニックセンサーなど取付で必要になってきます。

質問者が納得昨年の円高で差が出て来ました。 一昨年までは、ドイツ本国と販売価格は概ね同じか、税金の関係で総額はドイツの方が若干高かった程です。 現状の為替レートだと２割程度の価格差があります。 個人輸入の場合、型式認定手続と車検が別に必要となるので、輸送費を含めると200万円以上の差が無いと、お得にはなりません。 概ね1000万円以上のグレードであれば、お得になります。 日本国内でのメンテナンス等も必要ですから、好意にしているメンテナンスを頼めるショップが無いと、安く買っても後々高く付くことになります。 又、正規輸入で...

質問者が納得昨年の円高で差が出て来ました。 一昨年までは、ドイツ本国と販売価格は概ね同じか、税金の関係で総額はドイツの方が若干高かった程です。 現状の為替レートだと２割程度の価格差があります。 個人輸入の場合、型式認定手続と車検が別に必要となるので、輸送費を含めると200万円以上の差が無いと、お得にはなりません。 概ね1000万円以上のグレードであれば、お得になります。 日本国内でのメンテナンス等も必要ですから、好意にしているメンテナンスを頼めるショップが無いと、安く買っても後々高く付くことになります。 又、正規輸入で...

質問者が納得カタログスペック見ての感想ですが、排気量では、V6（DOHC）で、S350が3497CCに対してハイブリッドも同様の数値です。S550とロングは5461CCと1964CCの差があるんで550は除外、AMGは燃費ではあえて論外にしとく。 なので、低排出ガス車認定の４つ星75％低減レベルをうたってるS350はハイブリッドとの燃費は似たようなモンととらえていいと思う。（実際試乗してみても乗り心地は良かった。）ってういか、S350はハイブリッドよりも優れてるかもしれない。トヨタのプリウスやインサイトとメルセデスの...

質問者が納得エンブレムの表示は方法的な規制の対象ではありませんから、変えても外しても問題はありません。 ベンツの６００とか大排気量の高額な車に乗っている人が車上荒らしに狙われるのが厭だから、とエンブレムを外す事はありますし、3000CC前後のベンツにのる方で、もっと高い車に乗っているんだぞ、と見栄を張りたくてエンブレムを替えているケースも沢山ありますよ。 特にベンツの場合は、それぞれのシリーズのフラッグシップ、最大排気量のエンブレムに変えている人、少なく無いですよ。ベンツに乗る理由そのものが「見栄を張りたいから」と...

質問者が納得メーカーか整備さんに聞くと良いですよ？

質問者が納得維持費や故障の少なさで判断すれば、S500です。 あとV8だから壊れるとかありません。 しいて言えば、壊れるのはABCサス（油圧サスペンション）です。 S600とたぶんS55についてます。 壊れて交換になると１つに付き80万ぐらいです。 ABCサスが壊れても直せるだけの金があるなら、次の様な感じでしょうか。 乗り心地重視 ⇒ S600 走行性能重視 ⇒ S55 個人的にはS500スポーツエディション（最終型）がお勧めです。

質問者が納得保険なんだからおとなしく前期つければ？ ウインカーミラーだけ付けても変ですよ。