Vクラス ベンツの解決方法

質問者が納得走行性能は国産と外車は比較対象になりません。 なので走行性能に関してはQ5かX3ですね。 ですが、乗り心地は何を良しとするか…です。 フワフワな乗り心地が好きな方は断然トヨタです。 仕事柄、色々な車に乗る機会がありますが外車は比較的走行性能は良いですが 足回りは固めです。 なのでその方によって、好きな乗り心地というものがあります。 エンジンの性能に関しても日本国内で乗るだけですから基本ミニバンで十分です。 3.5のアルファード（ヴェルファイヤ）ですら280hpで余裕で180km/hくらいは出ます。 なので私...

質問者が納得大丈夫だと思いますよ～ ユーザーのＨＰでキャプテンシートを３列目位置に取り付けているユーザーの車両の写真を見たことがあります。 本国では３列全てキャプテンシートの２＋２＋２の６人乗り仕様がありますし（写真下） ３列目用の３人掛けシートも２例目位置に取り付けは可能なはずです。 ただし・・・３人掛けシートを２列目にする３列目への乗降は無理・・・ではないですか？ ３人掛けシートを対面式に、後ろ向きに２列目シート位置に取り付ければ問題は無いですが・・・ シートは結構な重さが有りますよ・・・腰を痛めないようにご注意を...

質問者が納得どこにスタンダードを置くかによりますが、まあ比較にならないですね。 そもそもドイツではVクラスというものはなく、バンのくくりのなかにViano（ヴィアーノ）というモデルがあるのを、日本では他の乗用車と同じようにVクラスという名前をつけて売っていますが、そもそも商用車を乗用にしているだけですので、グレードによっては本皮シートなどがついていたりもしますが、所詮ベースは商用車です。ドタバタ、ガーガーと日本のこれらのモデルと比較するとひどいものです。 ただし日本のこれらのモデルも、セダンなどと比べればひどいもの...

質問者が納得魅力的だと思います。あまりに人気がないため、街なかで見かけることが少ないですから、まずそれが最大の魅力だと思います。 しかしそれ以外に魅力があるかといえばかなり微妙です。私は欧州でこの車のバン登録の車に良く乗りましたので、そのイメージが非常に強く、もともとあまりいいイメージは持っていませんでした。 しかし内外装に大きく手を入れて乗用にしたというのは、まさに「ミニバン」という名前をそのまま現実のものにしたという意味で、ごくごく真っ当な成り立ちの車だと思いますから、そういった意味ではバンと比べて大いに質感は...

質問者が納得基本的には、本質的には欧州市場（左ハンドル）向けの商業バンだと思いますよ。給油口のフタは左前ドアが押える構造は（当地では当たり前のセルフ給油で）運転手が降りたらそのまま給油出来るように、ですしリアサスペンションの無骨で強固なアーム構造などは大きな荷重に耐えるようにだと思います。重量物（荷物にしろ人にしろ）を搭載しても操縦性の大幅な変化（劣化）を避けるために縦置きＦＲベースにし、全長に対してホイールベースを長くしてリアオーバーハングの増加を極力抑えた設計などは歴史と伝統があり安全性能に対しての認識と責任が高い...

質問者が納得車のドアの近くでジャックナイフをｼｬｷﾝ！と出せばアンロックでジャックナイフを閉じればロックです。ジャックナイフを出したり閉じたりがそのままキーレスになってるということです(^O^)

質問者が納得ご参考までに下記をご覧下さい。 http://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/v-class/

質問者が納得私はメルセデスを数台乗りついでいますが日本車に比べて収納の数が少なかったり Ｖｉａｎｏの場合でしたらシートアレンジが無いであるとか国産とは使い勝手において 不便が出ますね。 使い勝手なら断然国産で、安全性を求めるならドイツクルマでしょうね。 国産ワンボックスなら１つ前のアルファードとかならもう安くなっているのではないでしょうか？

質問者が納得280か230.。。。 638ですよね？638はごみ同然なので止めておいた方が無難ですよ。 愛車が壊れまくってジャブジャブお金つぎ込んで修理することが、愛車に対する愛着だと思っているなら構いませんが。 乗ってみたことありますか？乗ったことがないなら何処かで試乗してみてください。乗り心地、パワステ付いてるけど重ステ、エンジンやファンはうるさいし。。。最悪ですよ。 せめて639にしておいた方が。