Sクラス AMGの解決方法

質問者が納得AMGスポーツパッケージは、あくまでもエアロ（質問者様がいうバンパーなど）と足回りを含めた電子制御系統の一部をAMGに近いスポーティなドライビングができるように改良したモデルです。よって、エンジンなど排気系統はいじってませんから、音はノーマルと一緒です。体感的な走りにおいては、ノーマルと若干違うように感じられます。 Youtube動画の件ですが、排気系のエグゾーストを改造していたか、エンジン自体をチューニングしたものなら、ノーマルの550と音が違っていても不思議ではありません。国内でもノーマルをAMG仕様...

質問者が納得ターボは効果の出てくる回転域がある程度限られますから、NA（自然吸気）の方が低回転からなめらか（AMGになめらかという表現はふさわしくないですが・・・）と言いますか、回転域にターボほどムラはないです。AMG自体はNAに一時こだわっていましたが、環境基準が厳しくなる中、排気量のダウンサイジングの必要に迫られ、新開発のエンジンは５．５リッターのターボになってしまったわけです。 と考えますと、今のうちにC63、SL63、SLSあたりのM156型系のNAモデルを私なら購入しますね。今後AMGのNAは消滅する可能性...

質問者が納得以前に知人の欧州車専門店からフルノーマルのSクラスをオーダーして購入しましたが認定中古車以外の一般中古車でフルエアロ車を買う場合は偽物か本物かのレベルでなく最悪事故車の可能性が高いそうでお勧めできないそうで断られました。 注意が必要です。

質問者が納得AMGでは、有りませんが過去に９１年モデル５００SLと９４年モデルCL600を所有して降りました。 先ず、ノーマルエンジンについてですが…Ｖ１２は、エンジンヘッドからのオイル漏れは、お約束のトラブルですね。私が乗っていたCLもヘッドからのオイル漏れとエアコン(エバボレーター)ガス漏れが有りました。 最近では、ヘッドのオイル漏れ修理で￥１５万円も有れば直せるでしょう。中には、ATミッションからもオイル漏れが出ます。 一方、Ｖ８エンジンは、さほど心配する様なトラブルは、殆ど有りませんでしたね。パワステポンプと...

質問者が納得大変良いと、思います、車、特に外車は後期モデルが良いです。取り合えず信用の置ける民間のメルセデステスター所持の工場を探す事を平行して探して下さい。そして後は試乗・・必ず・・で・・ドイツ車は電気系統部品は最悪です。オッソロシイほど粗悪品？なんで、経年劣化します。パーツも、交換時に破壊しないと部品交換出来ない場所も多数ありますので、その時信頼の置ける整備工場２件ほど持っていると、経費節減できます。Sクラスからは略気にせずに万々交換しますので、情報少ないと・・・交換すると、走りの究極系になるので、頑張って乗ってく...

質問者が納得大きな理由として考えられる事は、 ①ｴﾝｼﾞﾝスペースの問題／DOHCにしてしまうとヘッドが大きくなりﾌﾛﾝﾄへの搭載が難しくなる。フェラーリなどのようにMRであれば比較的ｴﾝｼﾞﾝスペースを確保しやすいと思いますが。 ②高回転の必要性がない／車の性格（重い車重）では低回転で大きなトルクを出す方が乗りやすい。ﾊﾟﾜｰではターボ付でありながら、リッターあたり100PS程度（最近の国産でもNAで90PS程度はあります）ですが、トルクは90～100kg/m程度と増大しており十分以上な加速を得られるでしょう。 ...

質問者が納得私も同じSクラス乗ってガラスコーティングしてますが同じようにワイパーがガラスと擦れる音がでます 国産とはゴムが違うのでしょうか？ 以前乗ってたSクラスの時も同様でした

質問者が納得はじめまして。 センサーを交換すればコンピューターをリセットする必要はありません。 勝手に消えます。 フロントパットを組み付けた際にセンサーの配線を挟んでしまっているのではないでしょうか？ 挟み込んでしまい金属面と配線が接触してしまいメーターに表示されている可能性が高いです。 急いで作業したりするとプロでもミスがある場合があります。 配線が挟まっていないか？ ローターと干渉していないかを見てみてください。 異常が無ければセンサーを交換するしかないでしょう。 リヤが減っているなんて事はありま...

質問者が納得商用車（ダンプを含む）は普通に煽ってくると思います。 自分の車じゃないし、何かあっても会社がついているし。 というか煽る前に抜かしてくるでしょう。