911 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得

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質問者が納得今の水平対向はそんなにオイルは食いません。壊れるの定義にもよりますが、構造上オイルがシールから漏れることはあっても7キロでダメになる事はありません。中古車市場チェックしてもらえば分かりますが10キロオーバーのスバル車は沢山あります。これらが全てシリンダ交換してるとは思えませんよね？ 水平対向はシール部がオイルに浸かっるため構造漏れ易いです。ただ車検毎にロッカーカバーのシールを交換したのは初期のEJで今は改良されてます。 長く乗りたいならスバルでしょね。

質問者が納得●高回転対応 6000rpm程度であれば，問題ありません。もともと高回転エンジンでは，エンジンと空調用コンプレッサのプーリー比を下げており，エンジン回転数より低い回転数でコンプレッサを稼働するのが一般的です。このため問題ないはずです。なお耐久試験では，もっと高回転で断続ON-OFF試験をやっていますので，この回転数くらいでは問題ありません。 ●クラッチ制御 エンジンの回転数からコンプレッサ回転数は推定できますので（プーリー比から），コンプレッサが既定の高回転以上になると，自動的にクラッチをOFF（切断）し...

質問者が納得1986年式911カレラ3.2ミツワディーラー車を所有して今年で19年目です。 基本的に無改造で新車当時のオリジナル状態をキープしています。 ①嬉しい点 所有して19年目ですが全く飽きません。所有している満足感が大きい。 乗って良し、眺めて良し、洗車して尚良し。色褪せない存在感。 空冷フラットシックスのエンジンサウンド。これさえあれば車内に音楽は無用です。(愛車は新車当時のカセットデッキ装着です) 致命的な故障が無く世間で噂されているほど維持費がかからない。 欠品パーツが少なく旧イタフラ車のようにパーツで苦...

質問者が納得昔、車雑誌で何台かの959レプリカを見た事があります。ボディカラーもいくつかあったと思います。ヘッドライトカバー？やフロントスポイラー等のダクト形状が若干違っていたような記憶があります。見かけられた白い959はレプリカではないかと思います。本物なら不動車でも高額で取り引きされると思います。メーター周り、シフトレバー周辺等を見ていればレプリカ？本物？の区別がついたかも知れません。発売当初、959が故障した場合は959を移送してドイツで修理する事になっていたので(後に国内修理可能になった)959の純正部品を入手...

質問者が納得リトラがいいならMR2、そうじゃなくていいならMR-Sはどうでしょう？ トヨタ車限定でいうのならば、ですけどね MR-Sは遅いですが、初めて乗る車なら十分楽しめますし、遅いぶんアクセルが踏み込めます(法律は守りましょうね) NSXは車体価格、保険料(保険屋が嫌がるくらい)、税金などが高くつきます。 70スープラは古いのでいいタマが見つからないかも……… FCは今の僕の愛車ですが、燃費はリッター8ぐらい。維持費は、私はよく走るので決して安くありません。 壊れにくいとおっしゃってますが、壊れやすいです。...

質問者が納得好きな方買いましょ。 997でしょ。 知り合いの355 ガレージ保管で シートも左右ともバケットに交換 それで約5万キロ近く乗り シート元に戻して メーターもネットで見つけた車検ごとに頼んでる業者で8000キロに戻して超有名フェラーリショップに売却。 内外装ピカピカでまずバレない。 車って太陽に当たらないと本当に痛まない。 物凄いプライスで店頭に出ててひと月ほどで売れてました。 中古は自分が最初から見てた場合除いて距離はただの数字くらいに思ってた方がいいですよ。

質問者が納得先の方も仰っていますが １週間以上キーレスリモコンを使わないと セキュリティー機能を優先させるために バッテリー保護の意味でキーレス機能がキャンセルされます。 この内容は、ブックにも記載されています。 気を付けないといけないのは 完全にバッテリーを上げてしまうとボンネットも開きません。 ボンネットを開けるには運転席足元のヒューズボックスを開けて 12Ｖをジャンパーしなければならいのですが これがやたらとややこしくブックを見ながらの作業になります。 もしもの時のためにブックは室内で保管した方が良いですよ。 ...