911 ポルシェの解決方法

質問者が納得日本では製造する際の登録上の車名は３文字だけでは登録できません。 ですから、登録上では車名がポルシェ911になるんですよ。 ＮＳＸも正式名がＨＯＮＤＡ ＮＳＸです。

質問者が納得Ｃ６３ＡＭＧはお忘れではありませんか？ 質実剛健さはＲＳ５より経営者というイメージに合ってると思います。 でもワインディングはちと辛いか。。。

質問者が納得友人でポルシェ９６４→フェラーリ３６０→３６０スパイダー→ムルシエラゴと乗り継いだ人がいます、さすがに注目度はポルシェの比では無く最近はＦロードって雑誌にちょくちょく載って全国区になりつつあります。 フェラーリ教祖の清水草一がフェラーリ初心者に向けてこんなアドバイスされてます １ 信号待ちで横にポルシェが並んだら空吹かしをしなければならない（理由 これはエチケットと言いますか空吹かしをしてポルシェに良い音を聞かせ「それ乗ってろや」という空気感を伝えます。速さでポルシェに勝つ義務はありません危ないです空吹...

質問者が納得今の早い車はマニュアルより効率の良いデュアルクラッチというATなので普通のオートマよりはやいです パパの車とはいい勝負ですね ちなみにパパの車もグレードによってはこのデュアルクラッチを採用したATが基本ですよ 補足 デュアルクラッチはクラッチ操作をするレバーやペダルはありません シフト操作をすると車が自動でクラッチ操作をしてくれます 人間が操作するよりはるかに早いです ハンドルのスイッチはシフト操作のためのスイッチでハンドルから手を離さずシフト操作をするためのもにです 足元のペダルはATと一緒なのでオ...

質問者が納得ドライビングの楽しさは個人差があるので、一概には言えません ですが、参考までとしてAutoCar Japanに掲載された比較ランキングを載せたいと思います ～ベスト ドライバーズカー総選挙2011~2012～ 掲載：AutoCar Japan 2012-1月号（Vol.104） エントリー：ルノー メガーヌ265トロフィー、ケーターハム セブン スーパースポーツ、ヴォグゾール コルサVXRニュルブルクリンク、BMW １シリーズMクーペ、ポルシェ ケイマンR、ロータス エヴォーラS、アストンマーチン V8...

質問者が納得PCの話では、ポルシェは重量がかさむからとか、本当らしくない理由をつけているようですが、実際には需要を掴みきれていないからなのでしょうとのことです。 日本は世界でも特異なAT主流の国ですが、欧州も北米もそこまでAT比率は高くないため、これだけ特殊で高価な車がATとMTで選べるとすると、やはりMTで乗りたくなる人が世界的には多いのでしょうね。

質問者が納得ポルシェはそんなに大きくないですが、回転半径は結構大きいですので、 狭い道のＵターン等ちょっと気を使います。 また、ほとんど左ハンドルだと思いますが、 最近の小さな駐車上やタワーパーキングは無人の精算機なので、 清算時にはかなり苦労します。

質問者が納得MSD6Aはイグニッションコイルのプラスマイナスと電源、アース、イグニッション＋(元々のコイル電源)に配線するモノなので、ディスビはポイント式でもマグネットピックアップ式でも関係無く使えますよ～。 ディスビ式でイグニッションコイルが１個なら問題無いです。 補足について─── そっか… そうですねマグネットピックアップ信号なので白線は繋がずに、 PN8860ハーネスのグリーン(-)とバイオレット(+)を、ディスビのマグネットピックアップ線(純正)と繋ぐ事になります。 6ALにオプションを付ける...

質問者が納得今は故人だけど 指揮者だったカラヤン氏は 有名な９１１愛好家だったとのこと らしいですね。