911 ポルシェの解決方法

質問者が納得奥様自身が930以外は考えられない程お好きなら乗れますよ。 所詮車ですから。フロントエンジン車に比べたらステアリングは全然軽いです。 クラッチ操作だって慣れです。 好きならどれも大した問題ではありません。 ですが、車にまったく興味のない奥様には酷ですよ(笑) 今現在MTに乗り慣れていれば乗れなくはありませんが…

質問者が納得911とフェアレディ370Z（Z34）、ドライバーの技量が同じならこれは911の方が速いですね。 911はトラクションが猛烈にかかるので排気量同クラスでFRのフェアレディに較べれば速い。3.4ℓのカレラSじゃない方でも911の方が速いと思いますね。ただし運転が下手な人間が両車に乗れば、フェアレディの方が速いかも…？ フェアレディZもFRとしてはトラクションが高いほうですけど、あれはケイマンと比較する車ですね。ケイマンも乗りましたが2.9ℓモデルでわずかにフェアレディ有利、ケイマンSならポルシェ有利じゃないで...

質問者が納得現行は991ですが、ターボＳはありません。つい最近カレラＳが出たばかりです。

質問者が納得３５でしょ、アウト・バーンでのマジバトルでは ９１１ターボが３５に後ろから突っつかれていましたからね。 （５３０馬力のRですよ） ３５にパッシングされまくりでしたが、ドイツ車の意地でどかなかったので、３５もアホらしく思ったのか走行車線に戻って行きました。 最初に仕掛けたのは９１１ターボの方ですよ。後ろから３５が 来たのが見えたらしく、いきなり走行車線から追い越し車線に入ってフル加速始めましたけど、結局パッシングされる羽目に・・・。 ＹｏｕＴｕｂｅで見ました。

質問者が納得BMW E92 M3の後席はかなりゆったりしており、ドライバー含む4名フル乗車での長距離ドライブに耐える2ドアクーペです。スーパーカーとは言えませんが、スポーツカーとしては望外の居住空間です。 http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/mseries/m3coupe/2007/allfacts/design/exterieur.html

質問者が納得圧倒的にGT−Rですね。 公道だろうがニュルだろうがドライバーの技量が同等ならGT−R圧勝。ニュルのラップタイム見れば分かるでしょ？ ドライバーの技量に差がない限りターボであれ911は絶対かなわないよ。GT2を別にすれば唯一、可能性があるのはターボSでは？ ポルシェは次のターボで意地でもトータル性能でGT−Rを超えてくるはず。彼らは悔しくてたまらないでしょ。 好きなのもGT−R。GT−Rが出て以降、911は高いだけのブランド物としか思えんですね。

質問者が納得持ち主が身長160センチ私含め他の三人が180センチでチャレンジしました。膝がはみ出てドアが一発で閉まらず（笑）なんとか閉まりましたが10m走って諦めました（ーー；）993です。

質問者が納得996やっと水冷。997完成した水冷。 涙目と丸目。１８インチと１９インチ。PASM無しと有り。 同じように見えて、まったく違う車です。

質問者が納得外観では、大きな変化は感じませんが、 内装は997より991の方がより包まれ感が有って良いように思います。 又、排気量も3600→3400になり性能UPし7速MTも魅力的です 結論、「最新が最良」の言葉通り991を支持します。 ちなみに、新型ボクスターについては、現行の方が好きです。