911 ポルシェの解決方法

質問者が納得そりゃあMRの方が素質としては上でしょうね。 あくまでポルシェは911がフラッグシップであり、911はRRであることが伝統ですから、素質が上のケイマンであっても911を越えることはポルシェ自身の存在を否定することになりますものね。 ケイマンに911のトップモデルのエンジンを積めば恐らくケイマンの方が速いはず。 レーシングカーの世界ではほぼ全てMRなので、やはりMRが有利なのは明らかです。 ポルシェもレース車両はMRですよ。

質問者が納得確かに2ドアは、経費として認められ難い部分は有りますが、 事業規模にもよるところがが大きいです。 現にNSXを法人登録している不動産屋さん知ってます。 4ドアなら比較的認められ易いようで 私が良く見る社長さんは、ベンツＣＬＳのAMGを法人登録してます。 さすがに、イタ車のフェラーリやランボルギーニを法人登録している方は、知りません。

質問者が納得2007年あたりの９１１ターボです。 なぜ乗りたいと思うか ①ターボといわゆるカレラとは、同じポルシェでも全く性格が違う車。もちろん新車当時の値段の比較をしても軽く1.5倍から2倍くらいターボの方が高価。車としての出来が違って当然。 ②絶対性能が圧倒的にターボが上。 ③カレラＳあたりなら、たくさん走っているし、いくら最新型といってもポルシェの場合、またすぐに新型が出るから。水冷に変わってからのポルシェはもはやカレラ以外でなければ特別感がしない。 ④ターボかＧＴ３あたりにぜひ乗りたい。腐ってもターボはター...

質問者が納得純正オプションのエアロキットがMT用とPDK用に別れていたので、形状が違うのだと思います。 最高速度はギア比が異なるからだと思います。

質問者が納得ビルシュタインから交換用のダンパー（サスペンションキットではなくダンパー単体）が発売されています。1本3万5700円ですが、通販サイトなどでは1、2割引くらいで販売している店もあります。 http://www.bilstein.co.jp/catalog/porsche/top.htm 自分は986ですが、どうせブッシュも交換するのだからとBPSキットにしてしまいました。 ブッシュまで全て交換することを考えると、キット+キットに含まれないブッシュの方が安かったです。 それでも50万円オーバーになってしまい...

質問者が納得997カレラに乗ってます。 言葉では表現しにくいですが単純にいえば後ろから押される感じです。 自分のディーラーの担当は海で波に押される感覚といってました。 RRは加速のときに後ろが沈むので人によっては離陸する感覚と言う人もいます。 とりあえずミッドやFF、FRでは体験できない独特な加速感です。

質問者が納得991（11.11～）タイプならカレラＳカブリオレが、1641万で一番高いです。 まだ販売している997（04.8～）なら、スピードスターの2969万です。

質問者が納得ポルシェ911カレラカブリオレ 排気量3,436 cc最高出力350PS 1,364万円 ポルシェ 911スピードスター 911シリーズのほとんどのオプション装備が標準で装着 排気量3.8cc最高出力408PS 世界で356台日本で6台の限定生産 2,969万円

質問者が納得2010年10月15日にポルシェジャパンでの予約が開始され、既に完売しています。 356台生産され、日本には6台しか入ってきませんでした。 ポルシェジャパンプレスリリース ポルシェ911スピードスターを導入 2010/9/21 http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/pressreleases/pj/pressreleases2010/laterhalfyear/?pool=japan&id=2010-09-21