911 故障の解決方法

質問者が納得純正のメンテナンスグローブですね。 色違いがヤフオクに出てましたよ。 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/178401215 普通に買えますから、特にプレミアがあるとかでは無いと思いますよ。

質問者が納得●高回転対応 6000rpm程度であれば，問題ありません。もともと高回転エンジンでは，エンジンと空調用コンプレッサのプーリー比を下げており，エンジン回転数より低い回転数でコンプレッサを稼働するのが一般的です。このため問題ないはずです。なお耐久試験では，もっと高回転で断続ON-OFF試験をやっていますので，この回転数くらいでは問題ありません。 ●クラッチ制御 エンジンの回転数からコンプレッサ回転数は推定できますので（プーリー比から），コンプレッサが既定の高回転以上になると，自動的にクラッチをOFF（切断）し...

質問者が納得リモコンキーでの開け閉めを1週間以上しないとそうなります。 解除の仕方は分かりません。 私も1週間以上乗らない時は、ドアキーで一度開けます。 ケイマンですが、クラクションは鳴らないですね。 一度、PCでお尋ねになればどうですか。

質問者が納得恐らくは負圧を吸ってしまっているか、エアマスの不良または汚れだと思います。 996なら可能性としてエアマスの確率のほうが高いと思いますが、実は壊れてるというよりは汚れて不調のケースのほうが多いのでエレクトリッククリーナーなどで清掃してみて症状が変わるか確認してみれば分かるとは思います。 作業的にも難しくは無いのですが、非常にデリケートなパーツなので直接勢い良く噴きかけるのでは無く、洗い流すように使用するほうが吉です。

質問者が納得資金繰りでお悩みのようですが ＰＪの認定中古車パワーローン（残価設定）で購入し５年後に手放すか 再ローンで購入するかを判断すればどうでしょう？ ただし、お目当ての車両がパワーローンの対象になるかは ＰＪに直接確認して下さい。

質問者が納得Porscheのビジネスモデルは、高性能スポーツモデルの量産販売です。 Ferarriのビジネスモデルは、ブランドによるロイヤリティー収益です。 同じ高性能スポーツモデルを開発販売していますが、両社のビジネスは全く異なります。 Porscheは、スポーツモデルを量産し多くを販売して利益を上げることですから、量産での品質向上を求め、一般大衆車並みもしくはそれ以上の品質を提供しています。 Ferarriは、一品物でも良いスポーツモデルを開発・製造して提供することで、ブランドイメージを高め、そのブランドによる収...

質問者が納得まずサーキットを走らない方にはＧＴ3は不要です。うるさいし足は堅いし公道では良いことはありません。車高も随分低いです。普通に足代わりに使うなら 素カレラかカレラ4で十分だと思います。 ＞ＧＴ－Ｒ、ディアブロ、Ｆ355、ＳＬ63ＡＭＧ 高速で通勤に使うなら、Ｆ355は無いですね。壊れます。もはや旧車カテゴリーの車ですよ？GT-Rは新車を買われるのでしょうか？初期のGT-Rは非常によく壊れますから、余りお勧めしません。ディアブロなどもありえないような・・・・。このクラスのＶ12車両を持っている人で通勤で使って...

質問者が納得別に拘らなければ、スペースが有る限りどうにでもなります。 他社用をチョイスして、マウントと配管はワンオフ摺れば良いのですから。 電装屋ならお手の物です。 その辺は、電装屋がノウハウを持っていますから、お聞きになってください。 個人的には、デンソー製が一番故障は少ない様に感じます。 ゴルフについていたボッシュ製のコンプは、8万ｋｍも走らないのにスカタンになりました。 日本製が一番です。

質問者が納得一般的には最新のポルシェが最良のポルシェなんて言いますが、964以降のポルシェは比較的故障も少なく、993はリア足もマルチリンクですし悪くないと思いますよ。 同グレードでの比較だと、996は性能は993を超えている部分も沢山ありますが、水冷なのと形から911っぽくないと雑誌屋が騒ぐので、911の中では不人気です。 価格は魅力でしょう。 しかし、買う時に安いってことは、 売る時も安いですよ。 ただ、性能だけでどうこうって車ではないですし、駆動形式や味やフィーリングや形も好みですからね。 因みに、964...