カイエン ポルシェの解決方法

質問者が納得http://www.epoch-making.jp/src/search/stock/stock_list.php?shop=1394 ここで排気量小さい軽いトヨタ車をベースにカイエン作ってもらえば最高でしょう。 本物のポルシェは試乗ですませることをお勧めします。何せ本物はやる気以上に維持費がかかりますから。 （税金高い、ガソリン食う、故障する、部品高いし入荷も遅いその間の代車も実費で必要・・・昔よりましとは言えどもまだ庶民の金銭感覚では養えません） 安い中古を買ってきて、廃車登録し、庭で週に１回前後...

質問者が納得ネクストで設定終了です♪

質問者が納得理由は極めて簡単で、水平対向ＦＲ・ＡＷＤでは車両パッケージングに 無理があるからです。 カイエンはフロントエンジンですから、そこに縦置き水平対向を 搭載すれば、排気系の取りまわしや操舵系のスペース干渉、 何より幅広タイヤがエンジンと干渉してハンドルが切れなくなります。 Ｖ型ならそれらの問題は全く発生しません。 （なので、かつての928はＶ8のＦＲレイアウトでした） 水平対向はミッドのボクスターもしくはリアエンジンの911でなら 意味がありますが、フロントエンジンではスペース効率の悪いレイアウトです。

質問者が納得自分はボクスターですが、海外通販で純正部品を買っています。 よく利用しているショップ↓ K'S SPEED http://www.ksspeed.com/ 在米日本人のショップなのでサイトは日本語で、日本の雑誌にも広告を出しています。 ただ、自分はカイエンのパーツは調べたことないですが…。 あと、ポルシェのヘッドライトはボッシュ製で、ポルシェに卸す前の状態でも販売しています。 ポルシェ純正と違うのはパッケージと価格（2/3～1/2くらいの価格）です。 自分はボクスターのヘッドライトとサイドマーカーは...

質問者が納得まず、ポルシェはフォルクスワーゲンの子会社です。この他にVWの傘下にあるのが、アウディ、ランボルギーニ、ブガッティ、ベントレーなどです。 ここで、車を開発する上で最も重要なのがシャーシと呼ばれる車台で、これの開発に最もお金がかかります。1種類を新規に開発するのには数百億円の単位で費用がかかり、これだけで会社の1年分の利益が吹っ飛びます。 このため、どこのメーカーでもこのシャーシは複数のモデルに使い回します。ベンツでもEクラスセダンのシャーシはCLS/ML/R/SLに使用されており、CクラスのシャーシもE...

質問者が納得ＭＣ後のカイエンターボオーナーなので、試乗はしました。 でも、リヤヴューが無茶苦茶気に入らないので今のを 乗り続けようと思います。試乗はターボとＶ６だけでした、あしからず・・。 まず、ターボ、これは一般道ではアクセルを半分も踏まないでも ブーストがコンマ３くらいかかってくれるので十分です。ベタ踏み したら、速攻免許取り消しでしょ。でも高速道路の追い越しなどでは その威力を発揮できるでしょうね。燃費は改善されてると聞きましたが 試乗なので分かりませんでした。ただタイヤが２８５と太いのでパワステ でもかなり重...

質問者が納得普通だと思いますが。代車は用意してくれるでしょう。 しかし、ベンツもBMWもカイエンターボもみんなぶつけたことがあるんですか？ そっちの方が驚きです。

質問者が納得GTSに乗ってました。 ＞・高速、街(地方の)燃費はどのくらいですか？ 街（東京）４～５km／ℓ 高速６～７km／ℓ ＞・車検はだいたいいくらくらいですか？ 交換する物が何もないなら1５～１６万 消耗品関係は、ブレーキバッド・センサー交換１２万、バッテリー交換6万、タイヤ交換25万くらい 2回目の車検なら３０～50万くらいじゃないですか。 ・5年後売値はいくらくらいになりますか？※一年 に1万5千キロ走行計算で。 ６０～８０万くらいじゃないですか！？ 9年落ちで距離も走ってて大排気量・・・・・・...

質問者が納得やればもちろんできますが リヤシートははずさないとスペース確保できないので二人乗りになるとおもいます。 並行車の一ナンバーは簡単にできますよ アメ車とかドイツ車でも関係ないですよ