カイエン 車の解決方法

質問者が納得BTSキットはアブソーバーとバネのセットですよね、それで硬いと感じるのなら標準のアブソーバーにダウンスプリングの組合せが良いかと思います、その場合には必ず標準のアブソーバーとマッチングするバネを選びましょう、アイバッハやメルベなど有るかもしれませんね。

質問者が納得ミツワ自動車時代は無理でしたが､現在の全国各地のポルシェセンタ－なら｢並行輸入車でも､ポルシェが製造した車には間違い無いから面倒見ます｣のスタンスです(正規輸入代理店のポルシェジャパンはポルシェ社の直営子会社の為)全国各地のポルシェセンタ－は､独立資本運営の別会社も存在しますので確認しないと対応は曖昧ですが､私が､昔に大阪のミツワで正規購入したポルシェタ－ボを､遊びついでに三重県鈴鹿市のポルシェセンタ－に立ち寄ると上記のコメントです｡最寄の店舗で日本語版取説購入も可能ですし､相談してみましょう

質問者が納得ポルシェの壊れやすいっていう都市伝説は嘘です。維持管理は大変ですけど。( ・∀・)b

質問者が納得知り合いが乗ってますがあまり故障の話はききません。ただ聞いてないからかも…。車検はやはり高いですね。期間も２週間位かかるみたいだし燃費も５キロ位でガソリン垂れ流しです。

質問者が納得カイエンですね。 カイエンS初期型に乗っていますが、現在故障はありません。 長距離走るならもちろんカイエンですが、普段の足にも使いやすいのが魅力です。 舗装されていない、悪路ばかりを走るなら、サスペンションの点からランクルですね。 ただ、舗装路を走るなら、確実にカイエンの方が良いと思いますよ。

質問者が納得カイエンはターボなら３台のうちトップでしょう。 出足は遅れますが、スピードに乗るとバカじゃ ないの？ってくらい伸びます。 CSL３５０も良い勝負しますね、０～３００ｍくらい まではCSLの方が速いと思います。あとはどっちも 良い勝負じゃないですか？ マジェスタは、国産の悲しさか２３０以上出すとオイル 漏れが目立ちます、やはり国産は１８０キロ上限で設計 されてますからね。国産でリミッターカットするならそれ なりの、補強が必要です 最高速はその車の個々の状態によって２０キロ ～３０キロは違うので、何とも言えませ...

質問者が納得クルマはパーツの集合体ですので、緩み、擦れ、異物介入、損傷等により、すべてのパーツで音を出す可能性があります。 例えディーラーあっても、記載の状況を口頭で伝えるだけでは特定できず、やはりメカニックに同乗してもらい音を再現させる必要があります。 それでも異音の特定が難しいくらいです。 修理については原因が特定できれば早いでしょうが、ディーラーも一台にそんなに時間は掛けられないでしょうから、とことん異音原因の追求してくれるか分かりません。 まだ保証期間内であれば、早々に入庫させて点検してもらったほうが良いでしょ...

質問者が納得やや古かったり、新しくても2ペダルMTトランスミッションのSMGIIIの信頼性に難ありだったりしますが、BNR34乗りの方であればM5が楽しいかと思います。LSD標準装備です。 http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056020520120412001.html http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973060020120617003.html 特にE60 M5。こんな素晴らしい音を奏で...

質問者が納得CR-V、ムラーノ、ハリアー(RX)、アウトランダー、カイエン、XシリーズといったオンロードSUVですかね。 後は三菱のパジェロも良いと思います。