106 プジョーの解決方法
Q&A
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質問者が納得１０６ラリー（昔テンサン、今１６ｖ）に乗っている者です。
１０６向けのホイールは６．５Ｊが多いので、５ｍｍ程度のスペーサーを利用しないとボディー干渉するかもしれません。
詳細は専門店に聞いた方が良いかもしれないですね。（１０６チューニングに強い専門店のリンク貼っときます）
ストリートライフ
http://www.streetlife.co.jp/
ロッソコルサ
http://www.rossocorsa.co.jp/
ジェイエンジン
http://www.j-engine.jp/
ところで、ホイールは...
6205日前view102
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質問者が納得Ｈ3とＨ4では口金形状がまったく違うので少々の加工程度ではコンバート不能です
またもし仮にフランジ金具等を加工し無理矢理付けられるようにしたとしても、口金からフィラメントまでの距離が違う為配光が散ってしまいフォグランプとして機能しなくなることでしょう
どういった理由でスーパーオスカーにH4を組もうと思われたのか判りませんが、初めからH4バルブを使用する補助灯（IPFのスーパーオフローダー900H4とかスーパーラリー930など）にそっくり取り替えた方が確実で安上がりだと思います
6400日前view183
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質問者が納得１０６の後継車は、１００７です。間もなく、日本に導入される予定で、３ドアハッチバックですが、左右はスライドドアという車です。この下に、さらに小さい１０７という、トヨタ・シトロエンとの共同開発の車もありますが、こちらの日本導入は微妙ですね。
あと、６０７の後継車はまだありませんが４０７がかなり大型化したことで、６０７の代わりにこのクラスをカバーして、６０７はフェードアウトしてしばらくはそのままではないかと言われてますね。
http://www.response.jp/issue/2004/0702/artic...
6950日前view24
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質問者が納得３０６乗りです。
コーナリングにキレがあって、エンジンをブン回して楽しいのは１０６みたいですね。
ただ、人を２人以上乗せる機会があるとか、荷物を載せる機会がある（例えばバーベキューに行く時など）とかだと、３０６でないと厳しいです。
あと１０６は左ハンドルなので、それが許せるか・・・。
車の価値、人気的には１０６が上ですが、スタイルと実用性は３０６が上だと思います。でも１０６もすごくかっこいいですね＾＾；
うちのは、１８００のスタイル、ＭＴなんですが、乗り心地はソフトながら足も良く粘って、コーナリング性能...
7020日前view41
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質問者が納得シビックよりは軽いけど、パワーは118psしかないよ。
高回転まで気持ちよく回るわけでもないし、、
エンジンは多分相当物足りないと思います。
足はふにゃふにゃですね。荷重もすぐ抜けちゃうので、ブレーキで追い込んでいくような走りはできません。
はっきり言ってかなりドン臭い車です。
ただデザインだけはシビックよりはカッコいいですよね。
峠やサーキットに行かないのであればいいと思いますよ。
V-TECを知った後で満足できるかは分かりませんが、、、、
http://www.whitehouse.co.jp/b...
7074日前view46
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質問者が納得私の車は国産車でしたがやはり音が出ていました。
ハンドルを切ったときに、ストラットの中のスプリングがスムーズに回転していなくて、少し遅れて廻る為に音が出ていたみたいです。
他にも、ボールジョイントが悪くなっていてガタついても音が出ます。
7074日前view20
全般
質問者が納得106という選択が既にマニアック（良い意味で）
なので「106」で良いと思います。
「16」の方が更にマニアック度が増します。
知らない人は意味不明ですし。
S16
S＝スポーツ
16＝16バルブエンジン。
当時のカタログに「17バルブ目は貴方の鼓動だ！」
って載ってた。
206や307で希望ナンバーはどっか抜けてる人だと思います。
アルファの147、156もそうだけど。
7111日前view18
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質問者が納得本国仕様でしょうか？日本向けでしょうか？テンプメーターの故障が疑わしいです。今までは問題なく、使用出来ていたでしょうか？本国仕様は日本向けのものよりやや、オーバーヒートしやすい傾向にあるようです。
7157日前view38
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質問者が納得ＯＺがいいんじゃないですか。ヨーロッパの草レースでもＯＺを履いている１０６が多いですからデザインは良いと思いますよ
4161日前view149
