206 故障の解決方法

質問者が納得ミッションの切り替え時に車体が揺れるほどの衝撃は 故障ではないと言っているようですが、明らかに不具合です。 多分ですが、走行距離もまき戻しているでしょうし、あまり信用しない方がいいです。 車体が安いからといっても、修理費は高額になります。 特に専用の道具がない修理工場では点検もできないので 困りものです。 車検も30万40万はざらです。 国産車と同じ感覚で、こういう激安メルセデスを購入すると痛い目にあいますよ。 店の人が言うように、2年走れば十分という言い方は 2年走れないと考えた方がいいです。

質問者が納得昔、ＲＣじゃないけどリクライニングが倒した状態でしか止まらなくなりました。ディーラーに相談したら故障で、交換に２０万近くかかるといわれました（笑）２万くらいで直ると思ってもっていったんですけどね。５年で壊れるのもどうかと思います。結局、中古のシートを買いました。エアバッグのカプラーの形状が年式によって違うみたいなのでつながりませんでした。大事に扱ってやってください。

質問者が納得スパナマークはリセットしないと消えません。きっと車検の時ディーラーの整備担当の方がリセットし忘れのだと思います。自分でも出来ますよ。イグニッションＯＦＦの状態でスピードメーターの左下方にあるリセットボタン押したままイグニッションＯＮ。そうすると距離メーターが１９９００からカウントダウンし始めますので、リセットボタンから手を離さずゼロになるまでそのままで。以上でリセット完了、スパナマークは消えます。通常は１９９００Ｋｍを超えると（２００００Ｋｍ設定で残り１０００Ｋｍを切ると）スパナマークが出るようにセットされ...

質問者が納得オイルの交換指示ではないかと

質問者が納得プジョー206は、もう新車で買えませんよ。3年ほど前に後継の207が発売されちゃいましたから。207の新車価格は189万円～です。 プジョーの中古車も故障の可能性はアウディと変わらないと思いますよ。部品代はアウディよりは安いと思いますけど、国産コンパクトカーより高いですよ。しかも、近くに正規ディーラもないなら、難しい故障の時は困りますよ。 ありきたりな国産の新車を買った方が良いと思います。

質問者が納得欧州車でも販売量がそこそこあれば、故障率は日本車と大差ありません。 そもそも故障の発生頻度は、生産台数が多い程低下します。 量産量が多ければ、製造過程が安定するため製造品質が向上します。 （同じ作業を繰り返せば慣れて失敗が少ないのと同じです。） したがって、単一車種での量産量が多い程、故障頻度は少なくなります。 逆に生産台数が少なければ、故障頻度は増加します。 日本車よりも生産量が少ない輸入車は当然故障頻度は増加します。 ただ、線形的に頻度が変わるのではありませんから、ある一定以上の生産においては、違いはあ...

質問者が納得輸入車の悩みは定期消耗部品以外の部品の新品価格が高くて、修理が発生すると費用が高く付くことですね。 新モデルのうちは対処しようがありませんが、ある程度の年数を経たモデルであれば、輸入車を専門に解体して部品を販売している業者やサイトが色々ありますから、それを利用しない手はありません。 http://www.taishu.co.jp/part_search/index.php 部品取車検索から目的の車種を絞り込んでみて、使えそうな車が見つかったら、メーターパネルユニットの価格を問い合わせてみてはどうですか。...

質問者が納得フランス車では、こういうことよくあります。 修理代は、かなり高いですよ。 こういう車だとわかって乗りましょう。

質問者が納得うろ覚えですがシフトレバーとか灰皿の近くのどこかに隠れてたような気が。違うかもしれません。