206
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"程度"14 件の検索結果
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質問者が納得私ではありませんが、先輩が206のワゴンに乗っています。 車検代や修理がムチャクチャ高いと聞いていますし、別の知り合いは206でちょっとした修理に40万と言われ手放したそうです。 そろそろ206も安く出回り出していますが、予算5~60万ではやめた方がいいでしょう。 先輩から「もし買うなら高額の修理代や、206を諦め次期車も考えられるよう100万は持っていろ」と言われ、私も躊躇しました。 私の先輩に話を信じるなら150万は準備しておいた方がいいかもしれません。
5357日前view44
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質問者が納得はじめてかどうかは全く関係ありません。問題は収入です。206はそんなに故障するような車ではありませんが、消耗品なども割高なので維持費はどうしても高くなります。それと、AT車の場合は街乗りでは燃費はとても悪いです。(高速では良い)もちろん外車なのでハイオクです。年の走行が5千キロ未満というような少なさなら消耗も少ないので、あまり維持費はかからないと思いますが。
5651日前view46
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質問者が納得厳密にいうと少なからず、影響はあるのではないでしょうか? 2か月間、まったくの放置状態で、まず考えられるのは、エンジン内部の油膜切れでしょうか。エンジンオイルが完全にオイルパンに落ちてしまうと思います。また、タイヤの地面との接地面にクセが付きそうな気もしますね。 あと、車自体が古いと、ブレーキキャリパーの固着も考えられますね。これは、自分自身も過去に、普段あまり乗らない車がなった経験があります。 あとは、時期的にボディーとウィンドガラスに、びっちりと水垢が付くでしょうね。 いろいろ書きましたが、これらはあく...
5857日前view14
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質問者が納得以前、2001年新車で206XSMT購入し65,000km強乗りました。 ちなみに免許取得後初めて購入する車でした。 私が経験した不具合という不具合は一つだけ。 「電動格納ミラーがたまに電動でたたんでくれない。」 だけです。 手でたたんで、再度スイッチで作動すると普通に戻ったりするので不具合と呼べる程のものではないかも。 あとは、インパネのたてつけがトヨタのように精度が高くないので、 低速時に若干のビビリ音のようなものはありましたが、気になるレベルではありませんでした。 ボンネットを自分で開けたのはポジシ...
4659日前view62
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質問者が納得燃料はエンジンに入っていきます。燃料ポンプに異常が起こったときは、燃料が行き届かずにエンスト寸前になることが多いです。 ただ、「ある程度スピードが乗ると普通に走る」というので、燃料が供給されていない、ということはないでしょう。 おそらくはトルクコンバーターです。 トルコン内のオイルの質が悪くなって、駆動力が伝わりにくくなっているんだと思います。 トルコンやギヤ自体に故障があればどうしようも無いですが、オイル交換さえすればまだ生きると思います。 ディーラーさんに「トルコン中心でオイル交換してくれ」と連絡すれ...
5435日前view4
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質問者が納得①バッテリーの交換時期 使用状況によります。もし新車で購入し、2年で5万キロ越えならば頻繁に長距離も走っていると思いますが、常に使って距離も走るようならば5年以上もつ場合もあります。一般的には3年前後で交換ですが、海外で渋滞も少なく気候が温暖かつドライなところであれば日本で語られる交換時期を大幅に超えても大丈夫なようです。 ②ブレーキパッド(前輪) これも使用状況次第で随分変わってきます。MTであること、日本で使用されるような渋滞や頻繁なstop & goが少なければ5万キロ以上大丈夫だと思います...
5881日前view24
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質問者が納得懐かしいですね~。 基本的メンテとして、燃料ポンプ、電装系とタイミングベルトなどの交換は必要になりますが外車より頑丈ですよ。 知り合いのランエボ2(20年落ち笑)をメンテしてますがまだまだいけそうです。 ここ5年間の修理代は35万円くらいですよ。
4721日前view43
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質問者が納得このような決断は、気持ちが優先するところもあり、なかなか損得勘定だけで決められないものですね。 なので考え方のひとつとして、それぞれの方向でシュミレーションしてみたらどうでしょうか。 ①修理して乗り続けた場合。 まず100万円ほど出費がかさむ。 破損の程度は分かりませんが、走行には問題ないように修理はしてくれるでしょう。ほぼ元の状態に戻る。 ただし、今は大丈夫でも、その影響で少なからずダメージを受けた部品等が、今後故障する可能性はあります。 追加修理が多少増えるかもしれませんが、致命的になるものはなく、修...
4724日前view80
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質問者が納得この手の故障は大変厄介ですね。 まずエンジン警告灯点灯と同時にAT警告灯が点灯する事が車両を制御する辺りが故障していることが分かります。 次にエンジンが吹けないという点だけ見ればスロットルポジションセンサーやら混合比補正(O2センサーなどなど)の不具合などECUの故障と断定できませんが・A/CONにすると異常な回転数上昇というアイドルアップ制御が出来ないところを見るとエンジンECU系統の不具合かと思います。 恐らくディーラーの方もこれという決め手がなくグレーゾーンなのでしょうね。 エンジンやATに入力されて...
4730日前view112
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質問者が納得再タップは非現実的でしょう。脆いので。 穴がどんどん広がってしまうだけで、問題は解決しない。先送りとなります。 溶接で完全に埋めてしまい、オイル交換は上から吸い上げる方法で。 と言うのが、一番安く済むと思います。 この手の修理は、インサートやリコイルを使うのが一般的かと。 再タップよりは確実ですね。 簡単ですから、1万そこそこでできると思います。
4863日前view76
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