407 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得さらに、思いっきり寝かされたフロントウインドー＆太いピラー、さらにオーバーハングが長くて見切りの悪いフロントノーズと、運転しにくい要素をカンペキに揃えたといえるデザイン。はっきりいって取り回し最悪です。こいつを狭い道で転がすのはかなりの度胸がいるでしょうね。

質問者が納得性能が高いのは607です。 206、307の好評で日本ではプジョー＝小型車というイメージが 先行したため、それと新型である407とエンジンの守備範囲が かぶるとの理由で607はわずか2年で撤退。 607はトヨタで言うとクラウンクラス、407はマークXクラス その差は歴然でしょ。 ※50○シリーズは現在欠番。

質問者が納得４０７の方がデザインの点でも設計が新しいし、装備面も６０７より色んな点で改良されてると思います・・・特に足回りは良くなってます。 私は４０７のリヤスタイルは好きなんですが・・・デザインはそれぞれ好き嫌いがあるのでなんとも言えませんね。

質問者が納得406クーペの時は、ピニンファリーナがデザインと生産を担当していましたので、流麗なデザインでしたが、今回の407クーペでは社内デザインに切り替えて強烈な個性を前面に押し出してきましたね。 最初407のセダンがデビューした写真を見た時は、例の大口のライオン顔にゲッと思い、しばらくして、407クーペの写真が公開されて、鮫のエラみたいなのがどうもと思いましたが、しばらく見ているうちに、これはこれで格好いいんじゃないかと思うようになってきました。 確かに、先代の406クーペはフランス車の中でも群を抜いて美しい車...

質問者が納得誠に失礼ですが、プジョー６０７・プジョー４０７を両車を所有している方は、いないと思いますが？

質問者が納得恐らくアルファは159の事ですよね。 個人的にはずっとラテンの車に乗ってますし、フランスやイタリアの車は大好きなのですが、サイズの面からジェッタを選択します。 プジョー407もアルファ159も、もはやミドルクラスの車としては、日本の道路で日常的に使うにはサイズが大きすぎると思います。 メーカーは小回りが効くようにしたとか言いますが、もともとラテンの車は数値ほど実際は小回りが効かないですし、物理的にサイズで無理な場所では小回りは関係なく、横幅が1840mmというのはセルシオよりも幅広ですから、恐らくその二台で...

質問者が納得予定では来年の夏頃らしいですよ。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ http://car.nikkei.co.jp/2005motorshow/vehcle/index.cfm?j=peugeot

質問者が納得あなた、車が良くおわかりで。 ４ドアセダンは基本ですからね。 まともなセダンを作れない日本のメーカーはヤバイと思いますよ。 トヨタや日産、ホンダは足回りの設計より、シートアレンジですから。