Q&A
全般
38
Views
質問者が納得お聞きしますが、いつもヒート気味なのですか？どんな時に症状が出るか、確認してください、それでかなり原因が絞れます
いろんな部品を｢修理工場で点検しているのであれば、部品の故障がないとすればキャビテーション、エアーをかみこんでいると思いますが、、、
唯一、ヒーターコアの詰まりがあれば当然エアーが抜けていないとおもいます、２週間で５００ＣＣはヒート気味だからでしょうか？
どこからか漏れている様な量ではないようですね、
もう一度確実にエアー抜きしてみたらいかがですか？
4484日前view38
全般
66
Views
質問者が納得クロノス テルスター（クロノスのフォード版）、MS-6（クロノスの5HB）、MS-8（クロノスのピラーレス4HT版）、
が4兄弟ではなかったでしょうか？
MX-6もシャシーは共通だったと思いますが2ドアクーペ。
ユーノス500もシャシー共通だったと思いますが5ナンバーなので一応外してみました。
5031日前view66
全般
36
Views
質問者が納得年数16年 経っていますから
ニュートラルだとエンストしないのは、
トルコンなどの負荷がないとOK？
経年劣化で原因は色々考えられます。
一番簡単で、経費も安い修理はエアフィルターかな？
（自分でも交換可能です！）
それと走行距離不明ですが、エンジンOILも交換していますか？
寒い時期に粘度の高いOILを入れていると
負荷になります。
加速時にストレスが有る様なら燃料インジェクションの目ズマリ...かも？
いずれにしても、年数経っていますから
まずは、エアフィルターの交換をオススメします...
5232日前view36
全般
58
Views
質問者が納得物品税廃止で、3ナンバーと5ナンバーで税金の差がなくなったことにより、2000cc以下でも3ナンバーという車が多くなった時期です。
カムリ（セプター）、アコード、セフィーロ、クロノス、ギャランなどは、世界戦略車としては不足していた車幅を大きくして、売り出したモデルでしたねェ。
しかし、今でもそうですが、日本だと、5ナンバーへのこだわりが強いようです。3ナンバーだと大きすぎるとか・・・。で、売れなかったのでしょうね。
反対にクラウンやスープラの2.0Lのワイドボディは人気がありましたね。
ちょうどそのころ...
5441日前view58
全般
56
Views
質問者が納得見た目だけの判断ですが、
MS-6・MS-８・ユーノス５００は好きでした。
気に入らないのはMX-6・クレフですね。
5875日前view56
もっと見る
取扱説明書・マニュアル
クロノス のマニュアルを探しています
最新のマニュアル投稿する
URLを指定 [PDF]|ファイルをアップロード [PDF]|電子マニュアル [HTML]
お知らせいただいたURLはGizport のアップデートリストに追加されました。ただし、すべてのURLが必ずインデックスに登録されるわけではありませんのでご了承ください。
URLが正しくないか対応していないリンク形式です。
ファイルを選択してアップロード (PDFファイル)
お知らせいただいたURLはGizport のアップデートリストに追加されました。ただし、すべてのURLが必ずインデックスに登録されるわけではありませんのでご了承ください。
URLが正しくないか対応していないリンク形式です。
ハウツー
クロノス の「ユーザーマニュアル」を作ってみませんか？
ハウツーを書く
