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ＩＳとＨＳの２車に選択肢を限定すると、私の場合ＩＳです。
理由は、その“乗り味”と“スタイリング”がＩＳの方が好み、という事になります。
今現行ＧＳに乗っている関係で、点検の際の代車で、ＩＳは数日、ＨＳは半日乗った事が有りますが、価格帯とボディーサイズが似通っているだけで性格は全く違う車です。
『燃費の良いコンパクトな高級車：ＨＳ』と『走って愉しいコンパクトな高級車：ＩＳ』という違いが顕著です。
今現在お乗りになっているフィットはＦＦですから、ＨＳに仮に切り替えても、それ程違和感が無いのかもしれません。後席もＩＳよりＨＳの方が広いですし、低速～中速を主とする都市部での使用では、ハイブリッドのメリットである静粛性も高くＨＳは非常に良い車だと思います。
ただ、それはモーターが主役でエンジンが裏方にまわっている間だけです。急加速や高速のようなエンジンが主役の場面になると、この省燃費型４気筒エンジンは、高級車らしからぬ唸り音を上げ始めます。流石に、兄弟車のＳＡＩよりは遮音処理が念入りですので、“煩い！”という事は無いのですが、聞こえる音質は、やはり大衆車のそれです。
その点ＩＳは、別格のＩＳ-Fの血統が250,350にも活かされており、現行型最終ロットといえる現在のＩＳは、どの速度域でも気持ちの良い走り味を堪能できます。
私は結構高速を長距離走る方なので、ＩＳの“走り味”の方が好みに合う訳です。
決して、ＨＳが悪い車という訳で無く、この２車の性格の違いから、ＩＳが好みだというだけです。事実、年配の方で少しコンパクトな車を迷っていらっしゃるのであれば、静かなＨＳをお勧めすると思います。
ただ・・・
＞私の自宅には大衆車のフィットが停まっています。いい車だと思いますが・・・（後略）
ご自宅のガレージに停まる車を、家のデザインの一部として考えられるのであれば、その車のフロントのデザイン選びは重要になると思います。ＩＳもＨＳも、またＬＳについても、今後はデザインが大きく変わります。レクサスのアイデンティティとしてスピンドルグリルを全てのモデルに導入するようですので、デザイン面で“レクサスの顔”を求めるのであれば、ＣＴか現在予約受付中の次期ＧＳになりますね。
フィットからのお乗り換えを真剣に考えるのであれば、５ドアのＣＴは利便性の面でも良い選択だと思います。
エンジン音はＨＳ同様高級感に欠けますが、内外装や足回りの質感、停止～低速域での静粛性非常に高く、プリウスとは全く違う高品質な車ですよ。