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そうですね、しかも主なターゲットは女性です(基礎設計は先代マーチやAD/ウイングロードと共通)。現行型を発表したときの記者会見で、日産の偉いさんが"ウチの場合も、運転する機会は僕よりも家内の方が多い。そこを狙った"と発言していたと思うし。

でも要はSSS的なものを期待しなければいいわけで、内外装のおしゃれさ快適さを買うと思えばいいんだと思います。ブルーバードにしろスカイラインにしろ、かつてはSSSやGTといったブランドを安売りしてしまって、普通のグレードのお客さんをちゃんと育てられなかったのが間違いだったわけで。

なんにせよ、シルフィの新車を手に入れられるタイムリミットは迫っています。急いだ方がいいかも知れません。

あと、Ｃセグメントはヨーロッパで主力とされているクラスですが、日産のヨーロッパでのラインアップは親会社のルノーの商品と被らないようにしなければならないので、以前のアルメーラ(パルサーの後進形)やプリメーラのような直球勝負の車は出せない(それはルノー側も同じで、日本法人がニッチ市場狙いを公言しているのはそのため)。だからジュークやデュアリスのようなCUVも考えざるを得ないジレンマがありますね。