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質問者が納得ハイオク仕様車にレギュラーを給油しますと
通常はノッキング（プラグ点火前に燃える）をします。
その為ノックセンサーという装置でノッキングを起こさないように
設計されています。なので通常使用では問題はありません。
ただし、ノックセンサーが作動しますとハイオク使用時と比較して、
レスポンスが悪くなり、パワーダウン、燃費が悪化します。
なので単価の安いレギュラーを入れても燃費がハイオク使用時に
比べて悪化しますので、レギュラーとハイオクの金額差がリッター３０円なら
ともかく、現在はリッター10円くらいですので、ハ...
5365日前view152
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質問者が納得一番の理由は、カムリが売れていなかったのでレクサス開業時に日本へはESを導入しなかったのです。
それ以前にHSが計画されていましたから、キャラクターがかぶるでしょう。
今回のカムリも、フルモデルチェンジでシビックと同じく日本市場から姿を消す予定でした。ですが、SAIが売れていることからハイブリッドだけなら売れるということでかろうじて首の皮一枚で残ったものです。
レクサスの日本での当初のつまづきは、既存のトヨタ車がそのままスライドしたことによるプレミアム感の創出に失敗したことにあります。
ウィンダムを「海...
4522日前view158
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質問者が納得VCVのシートはサイド部分が布地で一体となっているかと思います。
VCV以降だとシートのサイドにプラスチックのカバーが付き、そのカバーにパワーシートのスイッチが付いています。
この場合プラスチック部分にはシートカバーが被らないので問題ないのですが
VCVの場合シートカバーはサイド部分をすべて覆ってしまうためパワーシートのスイッチ形状と手動との形状が違うため装着不可となっていると思われます（スイッチ部分は穴が空いていてその形が違うということでしょう）
4529日前view151
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質問者が納得最終型（MCV30系）は３０００ccのみですが２台目（MCV20系）、１代目（VCV10系）には2500ccがあります。
レクサスブランドで販売される車ですのでマークＸより格上です。
セルシオのFF版ともいわれていましたのでクラウンと同等とも評価できます、そもそもクラウンは日本人好みの保守的な車ですから比べるのはどうかと…。
4535日前view166
