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燃費だけならカタログだけでなく 4気筒で車両が軽いカリーナの方が有利

共に2000年頃の車ですね。このマーク2は１１０の２Ｌモデルでしょ
しかし・・・マーク2とカリーナは排気量は似ているけど走りとか乗り心地など 車のベースとなるプラットフォームが全然違います。
同じ金額出すならマーク2の方が後々後悔しないと思う
この世代になるとクラウンと共通なところが増えているので、マーク2でもいい車とめぐり合うと維持も楽だと思います。
まあ値段が同じならクラウンを選びますが・・・この2車種ならマーク2の方がつくりがいいです。

補足見ました
まずトヨタの場合ならハイオク仕様にレギュラー入れても問題ありません。センサーが働いてノッキング起こしません。
それと車両が安い2.5Lになるけどプログレも視野にいれてはどうでしょう？1桁でいいものが買えます。
15クラウンからのプラットフォーム（14マジェスタと同じプラットフォーム）だからなかなか良く出来て、良く走ります。
このプラットフォームを使う他の車種に、少し値段があがるけどアルテッサやブレビス。
ただこちらは乗られ方が乗られ方なので、値段の割りにいいものが出てくるかは未知数です。

クラウンは部品代がという話だけど 部品をMONOTAROやヤフオクで入手すれば軽自動車と消耗品代は変わりません。
工賃や点検 ならびに車検整備は安いところを探すように心がけておけば大丈夫です。

今は15クラウンに乗っています。ヤフオクで今年の4月に6.4万円（リ込み）で落札したH7の12万キロの３L
こないだ車検と通しましたが、点検調整だけですみ6.4万円でこちらも終わりました。（自賠責・重量税込み）
故障しないし、12クラウン以降の話ですが、錆に強い
17をちょっと面倒見ましたが、直噴はトラブル多いとか聞いていたけど18万キロ超えていたけど、なんともない車がきました。
17または15クラウンやそこから派生している車はお金がかからない車と思っています。