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例に挙げた国産車はみんなクーペですが、今クーペ市場が絶不調ですからね｡
またそれらの車を高く評価する、いわゆる「マニア」層だけをターゲットに商品開発しても実際には全く商売になりません。
あの頃と、ミニバンが主流とも言える今の時代とでは状況が全く異なります。

今の技術なら安く作れるというのは少々誤解があります。
あの頃の車では今の車が必ず要求される衝突安全性能や環境性能を全く満たすことが出来ませんから、現在の要求に合わせて大幅なボディサイズの拡大やエンジン排気量の増大は免れません。
フィアット500を例に取れば全長で58センチ、全幅で33センチ､全高で16.5センチ拡大され、エンジンも1.2Lと1.4Lが搭載される予定ですから、イメージを似せただけで実際はまるで違うクラスの車です。
トヨタ2000GT、いすゞの117クーペ、初代シルビア等は現在では認可されない車であることは覚えておいてください。

ボディサイズを大きく変えて､しかも空力なども配慮してあの頃のシルエットを再現するのは簡単なことではありませんし、デザインの基本が決まっていてそれに従って各部を調整するより、1からデザインを起こす方が簡単でコストも掛かりません。

安く作れるだろうし・・・ではなく逆に価格がいくらになってもいいからそう言う車が欲しいという声が多く上がらない限りメーカーは手は出さないでしょう。