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その２車に関しては通常の車で言われるＦＲメリット云々という話は当てはまりません。
質問であるＦＲメリットとは違う観点で回答させていただきます。


まずベンツに関しては基本的にどんなジャンルでもＭＲの車を作っていません。
マクラーレンと共同で開発してありますがＦ１のＭＲと市販車とを一緒に考えることはできません。
メルセデスベンツとしてノウハウがあり信頼性の高い駆動方式がＦＲなのです。
ロングノーズ、ショートキャビンのあのスタイルもＦＲであるからこそですね。


続いてフェラーリですが、599の前身である550マラネロに触れなければならないと思います。
550マラネロは365ＧＴＢ４デイトナの流れをくむ３０年ぶりに復活した
２シーター・ＦＲ・Ｖ１２というジャンルのモデルでフェラーリのフラグシップモデルです。
※フェラーリの１２気筒エンジンはエンツォフェラーリと同じエンジンでフェラーリ最高のエンジンです。（公道を走れないＦＸＸは別）

550マラネロ以前は２シーター・ＭＲ・Ｖ１２のＦ512Ｍがフラグシップモデルでした。
限定生産ではあれＦ４０、Ｆ５０、エンツォが２シーター・ＭＲ・Ｖ１２という事を考えるとジャンルが同じなわけです。
フェラーリとしては似たコンセプトの車はいらないと判断したのでしょう。
そして次のフラグシップモデルに２シーター・ＦＲ・Ｖ１２のジャンルを復活させたという事です。
（ＦＲにした理由はアメリカ市場を意識したとか諸説ありますが・・・）
ちなみに他のコンセプトとしては２シーター・ＭＲ・Ｖ８でＦ430、４シーター・ＦＲ・Ｖ１２は612があります。