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その通りです。ついに軽自動車も国際時代（？）に入ったことを意味します。

●日本の市場性とは？
じつは日本での販売台数は，全世界のわずか7%しかありません。このため日本メーカが日本向けのクルマとして作っているのは，おもに下記の2種類だけです。

・ミニバン
・軽自動車

このため全世界でみればわずかな市場のために新しいクルマを造るのは，たいへん困難な時代なのです。

●日本で売られているクルマのメインの市場は？
たとえば下記のようになっています。

・日産フーガ … 米国 インフィニティM37，M56
・日産ティアナ … 中国

つまりもともと海外向けのクルマを日本でも売っているようなものなのです。たとえばホンダ・シビックですが，すでに日本市場から撤退し，欧米のためのクルマになっています。

●軽自動車は？
軽自動車はエンジン排気量を大きくして欧米に輸出されているものもありますが，基本的に日本向けです。日本という「小さい市場」のため，開発費を多く投資できません。このため同じプラットフォームをつかって，いろいろなデザインのクルマを造っているのです。

●OEM
トヨタ … ダイハツから
日産 … スズキ，三菱から
マツダ … スズキから

という状況でして，今後は，

日産・三菱 … 共同で軽自動車を開発

になります。

●軽自動車は？
このような状況では，新規にプラットフォームやエンジンを開発するための十分な投資ができません。このため同じプラットフォームのままでデザインを変えて開発費を圧縮したり，OEMをして台数を稼いでいます。
ただ今後，韓国や中国から安いクルマが輸入されるようになると（一部，始まっていますが），価値の高い軽自動車で対抗できるのか，それともESSEのような輸入部品で固めるかという選択になりそうです

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。