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先日、ヒーターコアの故障について、このサイトでご相談させていただいたものです。色々なご意見を寄せていただきありがとうございました。 ヤフオクで昨年の春にAZワゴンを購入し、度重なる同じ症状の不具合、出費を強いられ、結局、エンジン交換、さらにはまたまたヒーターコア交換が必要ということで、廃車しようと考えています。故障の詳細は下記URLでご確認してください。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14140936509;_ylt=A7dP5XbDML9UB14ARzRP__N7?fr=rcmd_cate_chie_detail
基本、ヤフオクでの取引はNC,NRが原則ですが、今回、少し事情が違う部分があるような気がするのですが、皆様のご意見をお聞かせください。
まず、登場人物ですが、
１人目 売主のAさん、この方は中古車の売買を本業としているわけではなく、アルバイト的に 中古車をネットで販売しているようでした（自宅に数台、販売用の車がありました）。
２人目 ヒーターコアを昨年春の時点で、Aさんに依頼され交換した電装やさんのBさん
３人目 私が依頼した町の修理屋さんCさん
私が購入して、１か月ほどで最初の症状が出ました。本来、NC,NRのはずですが、購入前にヒーターコアを交換修理したというので、申し訳ないと思いながら、Aさんに連絡しました。Aさんも他の場所については保証できないが、ヒーターコアに関しては、面倒を見るよと言ってくれ、Bさんに再度、修理依頼をされたようです。この後また同じ故障が発生したため、Aさんが遠方であるということもあって、私の知り合いのCさんに相談したら、「実はコアの交換なんてしていなくて、応急的な処置しかしてないからすぐに同じ場所が壊れるのではないか？」といわれたので、Aさん関係を諦め、新たに中古パーツを入手し、Cさんに修理依頼をし、しばらく調子よかったのですが、また、同じ状態で壊れてしまいました。
さすがにここまで同じ状態が発生すると、いくら素人で頭の悪い私でも、他に根本的な問題があるはずと思い、上記URLで皆様にご相談させていただいたのですが、いろいろな原因が考えられ、特定することが出来ないので、マツダのディーラーで、診断してもらった結果、エンジンに問題があるということが、わかりました。
そこで、私には少し、しっくり来ない部分があるのです。
車に異常がある場合、異常個所を交換するのは基本だと思います。ですが、そのあとで、今回のような循環系の場合など、交換後の水圧を測るとか、冷却水の状態を見るなど、確認では再発を防ぐことはできないのでしょうか？
ちなみに、マツダのディーラーの整備士はラジエターキャップを開け、エンジンを吹かし、冷却水の下から上がってくる細かい泡で、冷却水が白く濁るのを見て、「あっ、これは」といった後、簡単な測定をして、エンジンのヘッドガスケットにゆがみがあるから、何度、コアを交換しても同じとのこと。おそらく、、コアの異常だけを診て、Aさん、Bさん、Cさんはエンジンの不具合に気づいてなかったということなのでしょうが、私はこの車両を３０万円弱で購入し、コア関係の出費がすでに、１０万円以上、タイヤ、オーディオに１０万円、そして、１年弱で廃車です。
これもNC,NRのヤフオクでは仕方がないことなのでしょうか？

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