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もう少し出力・トルクとも大きなクリーン・ディーゼル車に乗った感想から ………

★D3のスペック
エンジン＝直列4気筒
排気量＝1995cc
過給機＝2個のターボ・チャージャ （ビ・ターボ）
ボア×ストローク＝84×90
圧縮比＝16.0
最大出力＝214馬力/4100rpm
最大トルク＝45.9kgm/2000～2500rpm
車両重量＝セダン：1570kg クーペ：1560kg
変速機＝6速MT 6速AT（スイッチトロニック）
加速性能（0→100km/h）＝6.9秒
加速性能（0→180km/h）＝23.7秒
最高速度＝244km/h
燃費（欧州コンビ）＝18.5km/L （軽油）
価格＝698万円（税込み）


●始動から加速
トルクが40kgfm（約400Nm）くらいが，1500rpmくらいから発揮できると，小さいアクセル開度でも強い加速が得られます。しかしエンジンレスポンス（回転数が短時間で高くなる）がガソリンエンジンに劣るので，同最高出力（馬力）なら，0→100km/h時間は，ガソリンエンジン車に対して，0.2～0.5秒くらい劣ります。

●中間加速
最近のディーゼルエンジン車でいちばん優れているのは，中間加速です。例えば80→120km/h（アウトバーン）時間の場合，排気量3.0Lのディーゼルは，排気量5.0Lのガソリンエンジン車と同程度です。つまりエンジン・レスポンスは劣っていても，絶対的なトルクが大きいので，余裕馬力が同程度になるのです。

わたくしも3Lクラスのクリーン・ディーゼル車に乗っていますが，中間加速で，他のスポーツカーに劣ったことはありません。

●最高速
なかなか日本では，体験できませんが，最高速も十分なレベルです。ただし最高回転数（レブリミット）が4400～4600rpmなので，最高速までの伸びは，ガソリンエンジン車に少し劣ります。ただ絶対的な数値（速度）が高いので，実用上，困ることはありません。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。