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BMWでは定番ともいえる症状ですが・・・（Ｘ５は弄ったコト在りませんが・・・）

ラジエターサイドタンク、同アッパー＆ロアホース根元、リザーバー、
ｈ－ターバルブ、スロットル付近等のＬＬＣ経路、ウォーターポンプ等
に漏れた形跡がありませんか？

「白い粉状」でうっすらとＬＬＣの色が付いたモノなんですが・・・

コレが発見出来て原因ならまだラクです。
ＯＥＭ製品でディーラー以外で修理すれば10万以下で収まります。

コレがＶ型エンジンの場合・・・

左右バンク中央、通称「バスタブ」が在ればソコからの漏れ、もしくは
その上を通るアルミパイプからの漏れ等、ココが原因だった場合には
ディーラー修理で30万程の見積もりが出たりします。

実際にはバスタブなら古いシール剤を剥がしてシーラー塗布、再度
組み付ける、パイプ部分ならＯリング交換で直るのでパーツ代として
は微々たるモノなのですが、インマニ他外す為に工賃は・・・(^^ゞ

ココ迄でも在る意味「ラク」かも知れません。

ヘッドガスケットが逝って燃焼室内に漏れている場合、シリンダーヘッド
を降ろす必要が在るので更に修理代は嵩みます。

もっとも普段普通に乗っていて今の時期、冷却系統に真水を入れたり・・・

水、ＬＬＣの補充じゃなく「水」を入れました？
地域に拠っては大丈夫かも知れませんが、首都圏でも気温がマイナス
になっていますし、今後真水は避けた方が・・・

恐らくはラジエター周りだと思いますが、その場合ＯＥＭのラジエター、
で安価に直るとは思いますが、ディーラーで非純正パーツで修理を
行ってくれるかは・・・(^^ゞ

ＡＴＦクーラーのラインと無関係なら、交換自体はプラスとマイナスの
ドライバーで十分可能なのですが・・・

何はともあれエンジンルーム内を良くチェックして下さい。
独特な甘い（？）臭いと白っぽい粉が目印です。