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現在所有ではありませんが、
同じ2005年式E53の3リッターのほうに昨年まで乗っていました。
納品請求書を引っ張り出して懐かしく思いながら、
金額で一万円以上のところからピックアップしてみます。

全般的に故障ではなく消耗品という感じですが、
まず金額的に高いところだとATオルタネーター140Aがあります。

窓を開けているとアイドリング時にのみ
ボンネットから少し音が聞こえていたのでサービスに持ち込みました。
サービスの方からはまだ大丈夫と言われましたが、
年間2万キロ乗る私としては念のためということで早めに交換しました。
値段は8万円弱ですが、前のオーナーの方が
既にここを交換しているようでしたらそれから5年6年は心配無用だと思います。
前のオーナーの方が交換していてくれたほうが掘り出し物と言えるかもしれません。

次はフロントのドライブシャフトブーツの破損です。
これも消耗品ですので、日常乗っている2005年式であれば
一度交換しているのが普通だと思います。
片側だけで工賃込み5万円弱です。
このパーツもオルタネーターと同じく、
前のオーナーの方が交換しているならその交換時期から先5年6年は大丈夫だと思います。

そしてベルトテンショナーの交換。
作業項目にはドライブベルトのひびとベルトテンショナー張力不足と書かれてますが、
たしかこれも経年の症状だったと記憶しています。
これもまだ大丈夫と言われていたものの、
過走行傾向の私は早めに交換してもらいました。
ベルトテンショナーが3万3千円となっています。

あと1万円以上だったのはブレーキとかオイル交換とかなので、
なんだか故障とは関係のないようなことばかりです。
思い返してみると、パンクやもらい事故はありましたが、
故障というのがなかなか思い出せません。

そういえば、ドアミラーの格納不良がありました。
格納ボタンを押して一旦格納するのですが、
それからすぐ今度は逆方向に反り返ってしまって
人前でこれをやられると恥ずかしくてたまらない挙動です。

これはサービスの方がドアミラーを一度解体し、
もう一度組み直したら直りました。
どうやら無料で対応してもらったようで手元の記録に残ってませんが、
これはE53に固有の症状と言えるかもしれません。

色んなことを思い出してついでに書いてしまいますが、
E53はiDriveがないので社外ナビも簡単に後付けできます。
純正ナビが使いものにならないので
後付けが当たり前になっているようでした。
どこの社外ナビが付いているかは結構重要なんじゃないかと思います。

ついでのついでに書いてしまいますと、
3リッターのほうでも車検証の重量は約2.4トンあったので「重い」です。
高速道路でのんびりじわじわえんやこらでやっとこさメーター読み218kmあたり。
よーいどんの加速には向いておらず、本当にのんびりした一台でした。

ただ、E53はサイズもちょうどよくて全てをこなせる一台でした。
私はE70へと乗り換えましたが、
E70だと行けない場所が増えてしまいました。

外観のデザインもE53は誰かが指先でつまみだしたようなフェンダーの造形など、
味があるというか人間味がありました。

関係ないことばかりかもしれませんが、
何かの参考程度にでもなりましたらと、そのまま投稿してしまいます。