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こんばんは。

アイドリングでカリカリと音がし、エンジン回転とともに音に変化があるのであれば、タペット音の診断で間違いないでしょう。ですが、もし今までハイオクを入れられていないのであれば、ハイオクを暫く給油して音が収まるようであればノッキングです。この場合は、点火時期の調整が必要なのですが、現代の車では可能性は低いです。

あとタイミングチェーンは伸びます。引っ張られて伸びない金属は有りません。このためチェーンでもベルトでも適切な張りを与えるテンショナーが付いています。チェーン自体の耐久性はかなりあり、１４万キロはへっちゃらです。あと、もし伸びきっておかしい状態になるとエンジンも異音以外に加速不良なども出てきます。走行性能に問題がないのであれば、チェーンは関係ないと思います。

バルブリフターはハイドロリックタイプだとそろそろ寿命です。あと、バルブが痩せて下がってきている可能性も有ります（バルブが痩せるとカムとリフターの隙間が狭くなります）。