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断然おすすめはダイハツ・新型ムーヴです。ガソリン車トップの１リットル２７キロ 、車体の軽量化とエンジン性能の効率化で、ガソリン車最高の燃費を実現したダイハツ工業のムーヴでしょう。 ９５年発売の初代から５代目となり、車体の軽量化とエンジンの高効率化で、燃費をガソリン車でトップの１ℓ当たり２７ｋｍに高めました。ハイブリッド車を除くガソリン車の燃費は、これまで同２６キロの日産「マーチ」が最高でしたが、新型ムーヴは車体の構成部品の見直しで車体重量を従来モデルより３５キロも軽量化しています。停車時にエンジンを自動停止するアイドリングストップやエンジンの最適制御で、燃費を従来モデルより同５キロ改善しました。「ムーヴ」「ムーヴカスタム」の２シリーズで、ムーヴが１１２万円から、ムーヴカスタムが１３１万円からのラインナップです。ダイハツはムーヴよりコンパクトなボディーで、ＨＶ並みの低燃費（同３０キロ）を実現した軽乗用車「イース」を今年発売予定でもありますが、車体を構成する鋼材の質に疑問符？ですので安全の実績（５代目です。）と快適性、経済性を兼ね備えた新型ムーブをおすすめします。アトレーワゴンやエブリーワゴンは構造はしっかりし広いですがそのため車重を犠牲にしオーバークオリティーのため燃費が非常に悪く平均リッター１０ｋｍ程でイライラするほど遅いです。新型ムーブですと同量の燃料でキビキビと3倍近く走れますよ。軽自動車ですと2台所有しても市町村民税である自動車税は年間7200円×２と格安ですね。軽のワンランク上の１０００ccの小型自動車で年間2万9500円ですから軽自動車がいかに優遇されているか一目瞭然です。しかし、総務省が2011年度に税制改正し12年度の創設を目指している「環境自動車税」に軽自動車が課税対象になった場合、現在と比べ4倍強の増税となります。「税負担の格差について、環境自動車税の環境損傷負担金的性格や財産税的性格からは、もはやその格差を合理的に説明することは困難であり、軽自動車と小型自動車を区分して議論すべきものではない」。との研究会の見解がありました。軽自動車があまりにも優遇されすぎているため取れるところから取ろうとする考えが加速しているようです。しかし、現段階ではガソリン価格の高騰など将来に備えるためにも維持費を一番に考えられてはいかがでしょうか。