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JC08モードは燃料満タンにした状態で行います。一般的に軽いほど燃費が良くなります。アルトエコ（L３０．２K）は２０Lタンク、ミラーイース（L３０．０）は３０Lタンクです。アルトエコは１０L分軽い状態であるのに、カタログ燃費でわずか２００Mしか上回れていませんこのことが、全てを物がったています。スズキの技術力の無さを・・・・。後続距離では圧倒的にミライースに分があります。
単純計算：ミライース：L３０．０KM×３０L＝９００KM 勝利
単純計算：アルトエコ：L３０．２KM×２０L＝６０４KM 敗北
あと、室内空間の全長もミライースの方が長いです。タイヤもミライース１４インチ、アルトエコ１３インチであり、タイヤサイズの大きいほど燃費面で不利あるのに、アルトエコはわずか２００Mしか上回れていません。インチが小さいほうが乗り心地が悪いです。
アイドリングストップもミライースが時速７KM以下になると開始されるのに対し、アルトエコは時速９KM以下にしてなるのであり、アルトエコの方が早くエンジン停止するようになっていてもわずか２００Mしか上回れません。

結論として、燃料タンク・タイヤサイズ・アイドリングストップともに燃費に不利な基準で勝負していても、ほとんど燃費が同じのミライースですね！！（アルトエコは３０Lタンク・１４インチタイヤ・アイドリングストップ時速７KM以下にして同基準で勝負したら、ミライースにまける（おそらくL３０KM割る）ので、表面上勝つためにセコイやり方でなんとかしのいでいる感じがよくわかります。）
補足：
ダイハツ ムーヴ（３６L燃料タンク JC０８モード：２７．０KM） 単純計算航続距離：L２７．０KM×３６L＝９７２KM 勝利
スズキ MRワゴン（３０L燃料タンク JC０８モード：２４．２KM） 単純計算航続距離：L２４．２KM×３０L＝７２６KM 敗北
スズキ ワゴンR（３０L燃料タンク JC０８モード：２３．６KM） 単純計算航続距離：L２３．６KM×３０L＝７０８KM 敗北
が全てを物語っています。
スズキは全ラインナップにおいて、ダイハツの車よりタンク容量が少ないにも関わらず燃費がイマヒトツです。（JC０８モードは燃料満タンにして計測します。タンク容量の多いほうがガソリンを多く積むことになり燃費は不利になります。一般的に軽いほど燃費はよくなります。）
正直、スズキはダイハツが最低でも６Lものタンク容量の差ハンデを持っていて、軽量・有利であるにも関わらず燃費で勝てません。（ゆいつ勝ったスズキ・アルトエコは２０L燃料タンク：L３０．２KM、対しダイハツ・ミライースは３０LタンクでL３０．０KMですので、スズキアルトエコの方が１０L分もヒキヨウなほど少ない・軽いにも関わらず、たったL０．２KMしか上回れていませんれていません。）

以上のことから言えることは、ダイハツの方が航続距離が圧倒的に長いし、燃料タンクを多く積んでいても燃費でスズキの車を圧倒しています。このことはスズキの技術力の無さを表しているとも言えます。
ちなみに、カーリサーチにおいてもミライースに分があるとのことです。
http://car-research.jp/suzuki/alto-eco-2.html

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