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国内自動車メーカーのトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱、スバル、ダイ...

国内自動車メーカーのトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱、スバル、ダイハツ、スズキで世界初や国内初で世に送り込んだ技術を
教えてください。 各社、研究開発して新しいものを生み出し自動車メーカーとして社会に役立つ技術を提供したものにどんなものがありますでしょうか?
ホンダは、エアバック(レジェンド)、ABS(プレリュード)。
スバルはCVT。
トヨタは6速MT(スープラ)。
などなど。

たくさんの回答お待ちしております。
Yahoo!知恵袋 4919日前
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質問者が選んだベストソリューション
マツダが開発したプルアップ・プッシュダウン方式のパワーウィンドウスイッチ。
今ではごく一般的な方式ですべてのメーカーで採用されていますが、当時としては画期的なものでした。
記憶が正しければ、昭和60年頃ファミリアに搭載されたのが世界初のはずです。
それまでのパワーウィンドウのスイッチは、シーソー式で前を押すと下がり、後ろを押すと上がる方式でした。
そのため、幼児が誤って「上がる」側のスイッチを押してしまって、首を挟む事故が起きていましたが、プルアップ方式になったおかげで事故の減少につながりました。
小さい子供は、スイッチを押すことはたやすく出来ても、引き上げることは難しいことに加えて、誤ってスイッチを押しても、窓は下がるのみで上がることがありませんので、安全性の向上につながっています。
Yahoo!知恵袋 4913日前
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質問者が納得去年18年落ちのJZX100チェイサー12万kmを買ったがはっきり言って距離より年数のダメージが凄まじいと感じた。エンジンミッションデフマウントはまあダメだし、足回りブッシュも全滅、ダッシュボードは紫外線でボロボロ、エアコン効き悪い、ヒーターバルブとヒーターコアの詰まりで暖房効かない、セル故障、燃ポン故障、オルタ故障、HID故障等経年劣化が激しい。 エンジンと室内を仕切るバルクヘッドに付いてる防音材みたいなのもボロボロで萎えるし、カプラーはすぐ割れるし、距離じゃないわ年数がヤバい! エンジンミッションタービ...
2982日前view16
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質問者が納得取り付け時だけは、1Gでの締め直しは実施した方がいいと思いますよ。 意外とブッシュの捻れやヨレがありますし、そのままだと寿命にも響きます。 取り付け時の1度だけですから、大変は大変ですがお勧めしますよ。 下の方はドライバーのウエイトとか書いていますが、公道ではそこまで神経質にならなくても良いかと。 例えば、ピロ交換・高速・サーキット専用とかの場合はある程度必要ですけれど。 片下リ・荒れ・かまぼこ路面ばかりの公道では追い込んでもね。 あと、定期的に増し締めやって下さい。 意外と緩んでる事もありますから。
3528日前view18
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3561日前view42
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質問者が納得お疲れさまです! 一般的には、常時点灯はバレーモードです。 1.ドアを開ける 2.イグニッションON 3.イグニッションOFF 4.バレースイッチを押す http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n190656 参考までにどうぞ・・・
3564日前view17
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質問者が納得スポーツカー好きの中学生は、現在ではとても貴重な存在ですね。 ぜひこれからもクルマ好きでいてください^^ 改造には数十万掛かると思いまし、免許を取った最初のほうは、よくぶつけたりもしますので、古い中古でいいと思います。 上記のほかに、下記もリトラですね。 ・GTO ・MR2 どれも、乗れば楽しい車なので、今から楽しみですね。 私が乗ったことがあるのは、NAロードスターだけですが、オープンにもできて気持ち良いですよ。 値段も安いし、数も多いので、オススメです。
3591日前view45

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