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平成１７年１０月登録のノアXリミテッドに乗っております|ω・｀)ｂ

①後期型の後期にあたる為、なんら問題無いと思われますが、１AZ-FSEエンジンってのが、かなりの車種に搭載されておりますが、アイドル回転数低下というのが、たまに見られます・・・
後期の後期型であれば、燃焼方式がリーンバーンからストイキ方式になった為、さほど、その症状も出にくいですが、無い事は無いです|ω・｀)ｂ
登録から９年は補償されるので、あまり心配はいりません<(_ _)>


もう１つ、カタログ上の１０・１５モードの燃費ですが、まず、出ません＾＾；
住んでる地域にもよりますが、リッター７～１０ｋｍくらいでしょうか？
わたくしのノアは、平均してリッター７～８ｋｍ程度出てますが・・・


サードシートを跳ね上げたままにすると、リアのスピーカーがシートに隠れます＾＾；
セカンドシートの方が音楽とか聞こえにくいとかあるかもしれません・・・
リアスピーカーを殺して、サテライトスピーカーにされれば、問題無く聞こえますヽ(´ー｀)ノ
うちは、サードシートをあまり跳ね上げてないですね＾＾；


②助手席から２列目は、普通に移動出来ます<(_ _)>

２列目から３列目は、オプションのマルチ回転シートで無いと、なかなか移動出来ないでしょうけど、１列目と２列目は難なく移動出来るでしょうヽ(´ー｀)ノ



高年式のものには手が出せない・・・
ＮＯＡＨなら、平成１８年ともなれば、高年式です＾＾；
距離により価格差はあるものの、１６０～２００万前後で中古市場出回っております<(_ _)>

メーカーオプション品は、最初から付いてないと後付け出来ませんが、ディーラーオプションは後々に後付け出来る物も多いので、何が必要かは、いろんな車を見て見ないとわからないですねぇヽ(´ー｀)ノ


それと、今までＡＴに乗られてたのであれば、最初の頃はＣＶＴの反応に戸惑う事があります・・・
アクセルコントロールはさほど気にしなくていいのですが、走り出し（赤信号から青信号に変わってすぐ）は、ブレーキ離してすぐにアクセルを開けると、ガクッという衝撃が無い事もないです＾＾；
確かＮ制御の影響だと思われます（聞いた話しなので１００％の回答ではないですが、信号待ちなどでＤレンジに入れてて１０秒か２０秒か忘れましたが、それくらい経ったら、トルクコンバーターの負荷を極力無くす為に勝手にニュートラルに入るそうです・・・それで、ブレーキ離してアクセル踏むまでにまたクラッチが繋がるのですが、その時にアクセルの方が微妙に早いようでガクッとなってしまうそうです・・・整備士曰くですがｗ）
何しか、今まで乗ってた車がＡＴ車であればの話しです＾＾；


因みに、後続車が居なくて、エンジンがしっかり温まってる時、ちょん踏みアクセルをすると、最初の動き出しは１５００～２０００回転エンジン回りますが、時速２０～３０ｋｍくらいになると、エンジン回転数が１０００回転～１２００回転になりますが、その状態で時速６０ｋｍくらいまで速度が上がります＾＾；

ＡＴに慣れてたわたくしも、最初は妙な感じで戸惑いましたけど、燃費の良い運転になってるんだろうと思って、後続車が居ない時は、そういうアクセルワークをしてる時もあります<(_ _)>


広いし良いですよヽ(´ー｀)ノ